快报记者 鲍铭东

　　新街口大连万达购物广场开业在即，这将对新街口东南角的交通格局带来怎样的变化，会不会因此而添堵？记者昨日专程采访了负责制定相应交通规划的南京市交通规划研究所於昊高级工程师，请他介绍了规划构想。

　　於昊表示，规划这一区域交通，牵一发而动全身，先后几经调整。万达购物广场的车辆入口在北侧，地下可停128辆机动车，负一层和一层之间隔层可停2200辆自行车。

　　他说，最初规划是将车辆通道设在万达西侧的正洪里，正洪里至金銮巷与淮海路构成十字路口，由信号灯控制，金贸里道口则继续封闭，车辆通过万达北侧的两个出入口由地下绕回正洪里出去。后来调整为保留正洪里、金銮巷与淮海路的十字路口不变，打开金贸里道口，全面梳理洪武南路沿线道口，沿线道口全部实行右进右出。计划打开正洪商厦立体车库的道口，取消露天停车场，将之改造为一个回旋车道，便于车辆进库和出租车下客至张生记、天丰大酒店。

　　由于正洪商厦立体车库停一辆车需1分钟，如果不设回旋车道，很容易发生车辆拥堵现象。目前，有关方面正在协商撤销新华书店的道口，也利用该回旋车道进出。同时，拓宽抄纸巷，减缓华泰、红泥的车辆进入洪武南路的压力，打开游府西街道口，将公交站台南移，并从车道上划为港湾式车站。

　　据介绍，洪武南路的大手术还包括将路中间双黄线改成隔离栏，改造金贸门前的人行天桥，计划先将桥下的慢车道改成机动车辅助车道，适当拓宽道路，将慢车道改到原上下天桥的楼梯位置，人行道进一步向里移，今后这里争取改为地下通道过街。利用绿岛增加车道，在万达东侧再增加一股机动车道。金贸里道口打开后，也设一个回旋车道方便出租车上下客。

　　据悉，目前的规划只是过渡性质的规划，将根据实际情况调整。