新华网北京11月7日电（记者朱玉）京城的记者们从四处疲劳地奔赴一个会场，为的是一个关于疲劳的问题。由于雪天，多是驾车前来的记者们在进入会场前，就对疲劳驾驶一事，有了更为深切的了解，而这正是会议的主题。

　　为了证明疲劳驾驶害人不浅，会议的主办者，一家名为赛诺菲圣德拉堡民生的医药公司联合交通部门和媒体，在北京、上海等地的高速公路出入口处，拦住了516名驾驶员，对他们进行了警觉度测试和问卷调查，以科学的方法和主观感觉两种方式，测试这些还摸不清头脑的驾驶员们：你疲劳驾驶了吗？

　　会议发布的就是这次调查让人倒吸一口凉气的结果：占调查总数25％的驾驶者感觉疲劳，其中10％的驾驶员在被调查当天就是边开车边瞌睡，要知道，进行调查的时间是上午的八九点钟，这个本应精神饱满的时间应该是疲劳驾驶率较低的时间段！

　　可怕的调查结果还没有宣布完。据51％的被调查者回忆，他们在驾车中曾经打过瞌睡；测试反应度的仪器铁面无私，在20％的驾驶员面前测试出他们的反应时间明显延长，这意味着，在路上如遇到异常情况，这些驾驶员反应慢得几乎来不及采取措施！

　　其实驾驶员的瞌睡叫微睡眠，它只有2至3秒的睡眠期，但这一眨眼的功夫对正常行驶的车来说，足以冲出去几十米，酿成一次惨烈的交通事故。一位交通警察告诉记者，他刚刚勘察过的一起交通事故，是一辆大卡车追尾撞上路边正在修理的另一车辆，司机和乘车者全部死亡。警察们发现，大卡车的车下，竟没有一点刹车痕迹，说明大卡车的司机根本没有对即将撞上去的车辆产生任何反应，他睡着了！

　　卡车上的遗物——司机的一张出车单无言地说明了一切：这位司机下午4点钟从山西大同出发拉煤，发生事故时是凌晨4点，司机在12小时不间断的连续疲劳驾驶中，将生命的火焰燃烧到了最后。

　　一串严谨的说法说明为什么疲劳是个问题。疲劳影响反应时间、判断和视觉，影响信息的处理和短期记忆，影响行为能力、警觉性和动力，使人们情绪异常，容易产生攻击性行为。但仅仅用科学的词汇还不够，还有一串更通俗的比较：一天只睡4小时，1罐啤酒对驾驶员的影响相当于6罐碑酒的影响；18小时不睡觉，对行为能力的影响相当于血液中每毫升有50毫克的酒精含量；24小时无眠，等于洒精含量上升到每毫升100毫克，这是一个让交警敏感的数字：“相当于醉酒！”

　　疲劳驾驶的调查数字也许很枯燥，但附以我们周围陡增的机动车数字，哪怕是只列举出北京市目前的202万辆机动车和300多万个驾驶员，就会让人不寒而栗：有多少开车的在方向盘后不顾死活地开车？又有多少不知内情的行人，从睡着了的司机所驾驶的车辆前不知内情地通过？

　　对疲劳驾驶，医生们开出了最根本的处方：睡个好觉吧，长途驾驶再带个会聊天的旅伴。如果大家都不折不扣地执行这个处方，那么，交通警察手中处理的交通事故至少可以减少20％。（完）（来源：新华网）