本报讯　文一路、文二路、文三路、天目山路，从杭州市中心通往城西的几条必由之路，然而这几条路却无一例外地超负荷运转着。每当上下班高峰，一提起到城西去，驾驶员们就不禁想起那缓慢蠕动摩肩接踵的车流。这更是交警的一块“心病”。日流量3万辆车堵城西

    据了解，通往城西的这几条路，一直就是西湖交警大队的管理难点。尤其是在高峰时期，上述4条干道的每天机动车流量接近3万车次，车辆流速达到了每分钟80余辆，天目山路一条道路的高峰机动车流量就达到了9000车次，车辆流速达到了惊人的每分钟100辆。另外，还有远远多于这个数字的自行车、助动车和行人在这几条路上通行。而今，文三路正在全力打造的电子信息产业一条街，对相关路段的交通也带来了不小的压力。

    到城西为什么这么难？辖区交警有关负责人说，随着城西住宅区人口的不断增多，通往城西的车辆也在很短的时间内高速发展起来。几条道路的交通压力也就一下子重了起来。其实，正常情况下，文教区的这几条道路还是可以饱和通行，基本保证道路通畅的。但是高峰就不行了，违章停车、行车，尤其是在路口闯红灯、未按导向行车、违章掉头、提前转弯等都十分容易引起堵车。另外，公交车、出租车等的违章上下客、小区和大楼里车辆的频繁进出和干路车辆转弯会合时以及行人和自行车过马路时的横冲直撞，都是引起高峰堵车的因素，而其中的违章行车就是引起堵车的导火线。而且在这几条道路上，停车位也一直是个困扰“有车一族”和交警部门的难题，按照文教区的人口数量和每天的车流辆计算，每条道路至少应该配备1200余个停车位，但是实际上目前每条道路最多只有200多个停车位，而且还有不少停车位是东西走向停在路边，事实上，这些车位也影响了高峰时期的交通。警力少奔波忙猛药不灵

    虽然知道了问题的症结所在，可解决问题起来还是显得心有余而力不足。每天的上下班高峰时期，除去正常轮休，平均每天可支配的警力为16人，而管辖区红绿灯大路口有19个。这16个民警在高峰时期要一边指挥交通，一边还要处理交通事故，因此显得有些捉襟见肘。

    在迫不得已的情况下，今年六月份交警部门向市政府提出了关于在文一、文二、文三路实施人行道改非机动车道的交通整改申请，并得到了批准。把人行道改成非机动车道就会腾出两条车行道出来，可以缓解这几条道路的高峰时段拥堵状况。可是这样的整改也使相当一部分骑车走路的人十分不习惯，也带来了不便。但从大局上来说，这却是目前改变城西交通拥堵现状的最为有效的方法。

    为了能让这个交改项目能够尽早达到效果，辖区的交警中队也在下“猛药”，一方面，致公开信给文教区各单位，申明禁止在文一、文二、文三路新建非机动车道内停放各类车辆及违章占道。一旦发现此类影响交通的各类违停占道行为，他们将坚决予以清障和查处。令行禁止，记者到文教中队的时候，已经看到了厚厚的一摞拖车单。“我们知道那些被拖的人一定恨死交警，可我们也没办法，不能因为一辆违章停车，让所有行驶车辆的路面滞留时间延长，也就直接导致整个城西交通的滞缓。”中队长翁诚华说。此外，还通过加大纠正违章力度，重罚违停车辆以及联系公交公司和出租车单位加强对司机的教育来提高司机的综合素质。希望这些措施的出台能够缓解这些道路的交通拥堵状态。人和车不相让出路何在

    然而，更让交警头疼的是，如何让附近的市民尽快地适应新的走法。许多人不理解，凭什么人要让车？这样非机动车和行人行路起来不是更困难了？记者在实行交改的几条道路上看到，虽然协管员拼命示意自行车往新的非机动车道上行驶，但许多人仍然我行我素，向往常一样在已经成为机动车道的道路上慢慢悠悠地骑着车，尽管身后的车已经排起了长队。“这样一来，‘交改’成了空架子，白白浪费资源不说，反而比以前更加混乱。”交警无奈地说。

    据了解，如何解决城西交通问题，交警部门仍在探索更好的解决办法，希望能在年底之内实现这些路段的单向通行，毕竟这些路段实施单向通行的条件也已经成熟了。比如可以在天目山路、文二路实施由西向东的单向通行，文一路和文三路实施由东向西的单行。只是目前还要等待专家验证和市政府的批准。