船舶失火是今年本市火灾的一个突出问题。9月18日，消防战士陈华文在参加“新南京号”船舶火灾的灭火行动时壮烈牺牲，这使船舶火灾的问题显得更突出。

　　在船舶火灾的内攻灭火行动中，客观条件是相当恶劣的。据参加过“9·18”火灾内攻灭火行动的特勤大队金桥中队防化班班长李金华介绍，当时船舱内的温度高达250摄氏度，仿佛一个大烤箱，在里面救火，就像是在挑战自己的极限。

　　除了散热、排烟不畅，船舱内部复杂的结构也是制约船舶火灾被迅速消灭的原因。今年2月26日上午，一艘福建籍万吨轮在黄浦江上起火，消防战士从上甲板下到底层机舱，垂直距离有七八层楼高，但由于船舱里到处转弯、房间密布，使消防战士跑动的实际距离大大增加。从这点看，消防战士11时14分接警，12时50分控制火势，直到15时04分才把起火点全部扑灭，这实在是情有可原。

　　从现有案例看，引发船舶火灾的原因，绝大多数都是船上人员动火不当，修船工电焊失误又占了很大的比重。所以当人们一次又一次赞赏着消防队员们在船舶火灾中挑战极限的时候，是不是也该想一想，究竟是谁把他们带到了悬崖之上。记者徐进（来源：劳动报）