六条“巨龙”越湘江(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年11月12日12:42 星辰在线-长沙晚报

　　继湘江一桥、二桥、月亮岛大桥、猴子石大桥之后，黑石铺大桥年底要通车了，三汊矶大桥也将于明年动工修建。届时，湘江长沙段将真正呈现出“六桥卧波”的雄伟景观——

　　湘江大桥（一桥）

一桥飞架东西，天堑变通途。　　长沙湘江一桥原名湘江大桥，位于五一路西端，飞越橘子洲，横跨湘江，西抵溁湾镇，为一座大型钢筋混凝土双曲拱的公路两用桥。该桥1971年9月正式开工，1972年10月1日正式通车。

　　该桥为连续多跨双曲拱公路大桥，主桥21跨，全长1250米。其中正桥17跨，最大宽径76米。桥面净宽20米，其中车行道14米，两边人行道各3米。共18个台墩，大河的墩身为砼浇筑，小河的墩身用块片石嵌砌。该桥总投入为1800万元，主要花费在材料的购买和设施的添置上，而劳动力则基本是义务劳动。

　　目前，该桥正在全封闭改造，新建连接橘子洲的北引桥，打通桥西潇湘大道瓶颈。预计改造工程2004年1月20日前完工。

　　湘江北大桥（二桥）

二桥曾是国内跨度最大的双塔单索面斜拉桥。　　1991年1月30日，湘江北大桥正式通车。北大桥东起伍家岭，全长3616米，宽25米，分为4车道，是连接我国东西南北两条国道线的枢纽。大桥共有桥墩159个，千吨级船只在桥下可顺畅通航。工程经过3年多筹备和3年多施工，总投资1.45亿元。该桥由湖南省交通规划勘察设计院设计，湖南省公路桥梁建设公司施工。

　　北大桥是当时全国跨度最大的双塔单索面斜拉桥，在亚洲名列第三。大桥的桥面长度和宽度，在全省首屈一指。它的诞生，不仅改变了长沙市区交通拥挤状况，而且为河西地区的发展插上了腾飞之翅。临江凭眺，雄伟的北大桥傲然挺立，两座高耸的斜拉塔巧夺天工；60对碗口粗的钢索自塔身发出，对称辐射，倾泻而下，组成的两个巨大空间扇形熠熠生辉，是为长沙一景。

　　湘江猴子石大桥（南大桥、三桥）

三桥是城市二环路的奠基之作。　　猴子石大桥是我市城市道路网络骨架“六桥三环”中湘江上规划建设的“六桥”之一，总投资约2.2亿元，全长1389.62米,宽27米，桥面面积4.1万余平方米，双向6车道，其西匝道为苜蓿形二层立交，担负着沟通潇湘大道与该大桥交通的作用，其东匝道为环形简易立交，便于桥东由东向西车辆调头及湘江东岸与大桥的交通。

　　据市志记载，该桥东桥头南侧的上元公山下，紧靠江边曾有一块高约13.3米的巨石（此石20世纪70年代修建第三水厂时被炸，现已不具猴形），形状酷似蹲坐在江边的猴子。大桥因此而得名。该桥修建前后历经近40年，建设单位几易其主，于2000年9月20日建成通车，为长沙环线的形成奠定了坚实的基础。

　　三汊矶大桥“合围”二环线

　　15个报送设计方案无一中选

　　昨日，湘江上第四座大桥——三汊矶大桥的设计方案首次提交市委常委会审批。遗憾的是，报送的15个方案无一中选。

　　将于明年动工兴建的三汊矶大桥位于河东观音塘山咀与河西北津城古迹北侧之间，南距湘江二桥5.5公里，北距长石公铁两用桥4.2公里，西岸为离省商业学院约500米的望城县刘家河村，东岸是离捞霞经济开发区约600米的望城县戴家河，是二环线上的一座特大桥。它的建成通车，对实现二环线的最终合围具有十分重要的意义。

　　据悉，早在2002年1月16日，长沙市二环线建设指挥部就在《长沙晚报》上刊登了“长沙三汊矶湘江大桥设计方案”招标通告，并向省外部分甲级设计单位发出了设计邀请。经过15天的报名准备，先后有广州市政工程设计院、湖南省交通勘察设计院等五家甲级设计院报名并领取了设计资料。经过两个多月的设计准备，共报送了8个设计方案。2002年5月23日~24日，市建委组织省内专家及有关单位，对设计方案进行了评审。与会专家一致建议：确定5个设计方案进行优化设计。在此期间，二环线指挥部根据优化设计方案的单调性，又发动了几家设计院重新构思，补充了部分设计方案，包括前面的优化设计方案一起共汇集了15个设计方案。其中悬索桥方案7个，斜拉桥方案3个，梁式桥2个，拱桥3个。2003年9月13日，市建委又组织有关省内专家及有关部门，对以上设计方案进行筛选，提出了优选方案7个，比较方案8个。

　　昨日上午，市委常委对送选的15个方案进行了认真的评审，并提出了许多指导性意见。他们指出，三汊矶大桥最主要的功能是交通功能，因此应选择桥面宽的方案，以利于车辆和行人通行；该桥另一重要功能是景观功能，必须将其设计为长沙的一座标志性建筑，桥型设计上要力争有所突破。他们还建议，将三汊矶大桥的设计与湘江上其他几座已经建成或已经纳入规划的桥梁结合起来考虑，以避免雷同，追求风格的整体性。

　　六桥三环长沙圆梦

　　湘江四桥（三汊矶大桥）将要建了！昨日，从长沙市环线工程指挥部传来消息，三汊矶大桥的规划设计方案正在评审，将根据专家组评审意见，进行完善修改。评审出最佳方案后，工程将于明年正式动工。届时，长沙将真正形成“六桥三环”的交通格局。

　　“六桥三环”助跑长沙交通

　　将于明年动工修建的三汊矶大桥，是长沙二环线最后也是最关键的一座大桥。该桥建成后，长沙市二环、三环将全面拉通。20世纪末期，长沙就确立了“一江两岸、六桥三环”的城市交通格局。根据长沙市总体规划，省会长沙市区内将建6座湘江大桥。除即将修建的湘江四桥（三汊矶大桥）外，还包括已建成的湘江一桥、湘江二桥（北大桥）、湘江三桥（猴子石大桥）、湘江六桥（石长铁路大桥）和正在建设之中的湘江五桥（黑石铺大桥）。

　　据悉，三环线东北段已竣工通车，西南段将于今冬明春竣工通车；二环线的长宁立交桥、王家湾跨线桥、洪山庙大桥和芙蓉北路立交桥都将于明年完工。预计到2005年，三汊矶大桥竣工通车后，整个环线全面贯通。届时，所有过境车辆都将不再进城，省会交通压力将大大缓解。

　　“六桥卧波”各有特色

　　三汊矶大桥建成后，长沙湘江“六桥卧波”的景观便完全形成。根据长沙市委、市政府要求，即将修建的湘江四桥要比其他5座桥功能更强、外观更美。

　　据环线指挥部负责人介绍，湘江一桥为多拱桥，猴子石大桥为钢筋水泥墩桥，湘江北大桥为钢绳斜拉桥，黑石铺大桥为钢管拱桥，石长铁路桥为铁路公路双用桥，5座桥各有特色。

　　桥的魅力所在，在于它的通达、开放；桥的本质所在，在于沟通、交流、发展。湘江“六桥卧波”，一座比一座美，一座比一座现代，无疑将大大提升长沙“山水洲城”的城市品位，成为长沙城市建设的亮点。

　　二环线建设现况

　　长沙市二环线工程于1994年12月破土动工，预计总投资近60亿元，全长47.55公里，路幅宽46米，双向6车道，设计时速60公里。按规划，二环线沿途经过彭家巷、四方坪、高桥、石马铺、湘江猴子石大桥、罗家嘴、岳麓后山、望城坡、谷山、三汊矶等地，环绕整个长沙城。二环线道路还三跨浏阳河，两跨湘江，一跨捞刀河、梅溪河，规划设计互通式立交桥、高架桥29座，其中跨河大桥7座，湘江特大桥2座。

　　通过几年建设，到目前为止，该工程已完成投资34.25亿元，相继建成了芙蓉路立交桥、四方坪立交桥等8座立交桥，3座跨河大桥，4座高架桥，通车路段达18公里。

　　按计划，明年整个二环线续建工程将投资14亿元左右，在现有的基础上，实现二环线河西所在的西南段、西北段，以及河东所在的东北段主线通车。这三条路段将于明年在湘江三汊矶大桥实现合围。届时，纵横城区的数十条交通主干道及107、319国道、长常高速等国道将有机地连在一起，构成“六桥三环”四通八达的交通网络。

　　湘江三汊矶大桥（四桥）明年动工的湘江三汊矶大桥，正在遴选最佳设计方案。

　　将于明年动工兴建的湘江三汊矶大桥，位于河东观音塘山咀与河西北津城古迹北侧之间，南距湘江二桥5.5公里，北距长石公铁两用桥4.2公里，西岸为离省商业学院约500米的望城县刘家河村，东岸是离捞霞经济开发区约600米的望城县戴家河，是二环线上的一座特大桥。它的建成通车，对实现二环线的最终合围具有十分重要的意义。

　　目前，市建委正组织省内专家及有关单位，对大桥设计方案进行评审，进一步筛选完善设计方案。按计划，明年整个二环线续建工程将全部完工，在湘江三汊矶大桥实现合围。

　　湘江黑石铺大桥（五桥）

已现雏形的黑石铺大桥。　　湘江黑石铺大桥东起天心区大托，西至望城县坪塘镇，是我市107、309国道绕城公路西南段的重要组成部分和控制工程。

　　该桥全长3068米，其中主桥长1815米，东引桥长1613米，西引桥长27米，均为预应力砼连续箱梁。主桥11连拱和3跨钢管拱的规模在同类型桥中都属全国之最。该桥设计车速为100公里/小时，双向6车道。主桥宽29米，两边设置人行道。设计洪水频率为300年一遇，地震烈度按7度设防，总投资约4.7亿元。

　　该桥于2000年8月开工，预计今年年底竣工通车。建成后，绕城公路西南、西北与京珠高速相连构成长沙外环线，对缓解长沙市交通压力将发挥重要作用。同时，大桥使长常高速与京珠高速连成一起，拉近了湖南西部与南部的距离。

　　湘江月亮岛大桥（六桥）

公铁两用的月亮岛大桥。　　月亮岛大桥是由石长铁路湘江特大桥更名而来的，该桥是由铁道部大桥工程局勘测设计院设计，由铁道部大桥工程局第五桥梁工程处组织施工。1994年9月14日该桥正式动工，1999年10月19日桥面全部完工。

　　该桥位于距长沙市区约15公里处的湘江下游，属望城县境内，公路桥与铁路桥平行并列，采用分梁、分墩、分基础形式。公路桥为4车道、车行道原为15米，后改为16.5米，两侧非机动车道由3.5米改为2.75米，桥面宽22米，桥梁全长1983.80米。全桥由正桥和两岸引桥两部分组成，正桥上部为9跨连续箱型梁，引桥为32米T型预应力钢筋混凝土简支架，西岸26孔，东岸10孔，全桥共45孔，除西岸有8孔位于曲线上外，其余皆位于直线上。