行人与机动车互不相让 本报从今日起，邀请南昌有责任心的市民自发在南昌市区抓拍不文明驾驶、违规横穿马路、交警及协管员不尽责等镜头。所拍照片一经采用，立即付稿酬，每幅50元。拍到的照片请送本报新闻部。
昨日，不少读者来电称，有关部门可以发动全体市民一起参与到整治交通拥堵的活动中来。比如，对车辆违章停靠、随意调头、闯红灯、行人乱穿马路、交警不尽责等，用相机进行拍摄，予以曝光，有必要的进行处罚。根据读者连日来对南昌交通拥堵原因的剖析，记者发现，南昌街头的交通陋习还真不少。
专家“诊断”拥堵“病症”
其实，南昌交通拥堵的问题早已引起有关部门的重视。早在今年8月份，南昌就召开了一次“畅通工程”专家指导南昌城市交通座谈会。座谈中，建设部、交通部畅通工程专家点出了南昌市畅通工程的十一大“病症”。
据悉，这十一大“病症”是：1．南昌没有交通规划，专家建议尽快出台交通规划，交通管理规划要同步跟进；2．大型商场过于集中，主干道两旁商业化问题突出，大部分商业场所出入口均向着主干道开，现状不但没有缓解，还有进一步加剧的趋势，建议今后大型商场应建到城郊去；3．主干道拆除了护栏，在群众遵章意识尚未形成之前，不宜将护栏全部都拆了；4．商业、住宅区内部停车场少，停车供求矛盾日益突出，要有一个停车场建设规划的思路。由于孺子路餐馆较多，中午、晚上吃饭时间造成堵车问题，建议就餐人员车辆应停在支路上，不能停在孺子路上；5．没有公交专用道，公交优先就是百姓优先，目前南昌市还没有一条公交专用车道，可以在有条件道路上开辟几条公交专用道，特别是在公交停靠站附近建议划出部分道路作为公交专用道；6．退城进郊后配套设施不完善，没能疏导人流；7．人性化交通指路标志过少，在交通标志、标线等交通语言上下点功夫，完善主次干道上交通标志、标线。建议增加一些指路标志，避免过城车辆进入市区，缓解市区内部交通压力；8．自行车占道问题严重；9．交叉路口过窄，路口渠化比较粗糙，缺少精品意识，旧城改造要考虑交叉路口的拓宽改造；10．尽早制定电动自行车管理规定；11．应加大支路建设。
昨日下午，从事规划工作多年的万义维先生带着他对八一广场地区的地下交通规划概念设计图来到本报。他告诉记者，八一广场及周边的交通是南昌市中心枢纽，已无法适应现在的需求。广场拥堵的要害，主要出现在现有交通网络中的五个交叉路口。交叉路口极为密集，成为车辆通行的屏障，如果不解决这个问题，这种拥堵将会更加严重。万先生说，他对广场及八一大道的交通关注与思考已经多年，认为要解决拥堵问题的最好方式，就是构筑地下立体交通网络。广场中路和八一大道广场路段建双层地下通道。这样，八一大道的拥堵将得到根治，而且中山路也不用实行单行道。
另外，万先生还告诉记者，在八一广场建地下停车场，弊大于利，因为停车场一建，就会把不少车辆引向原本就拥堵不堪的八一广场周围，将会导致更加拥堵的局面。(11-1307:53)(11-1111:05)(江南都市报)
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