让南京市民头疼的客流高峰期间“打的难”问题有望在年底得到缓解，昨天，南京市客运管理处委托本报向社会公布晚高峰出租车司机错时交接班的两套方案，向广大市民征求意见，并将在本月底对市民反馈的意见进行研究分析，有望在12月底正式推行错时交班方案。

　　一段时间以来，很多南京市民都感觉在交通高峰期间打的难，特别是晚上5点到7点左右，在一些交通拥挤的地段等半个小时也很难等到一辆出租车，好不容易等到一辆，有些驾驶员居然以出租车交接班为由拒载。客管处的毛处长解释说，产生这种情况有多方面的原因。目前，南京许多单位上下班时间比较集中，到了上下班时间客流量猛增，而城市公交难以完成在瞬间的疏解，于是在一些路段就很容易发生路堵。碰到这种情况，车速很慢，出租车资源被浪费，的士司机应得报酬得不到体现，一些驾驶员就有意避开相关路段或者拒载，从而造成市民“打的难”。另一方面，长期以来，南京的出租车司机养成了在晚高峰时期交接班的习惯，也导致市民在交通高峰期打不到车。针对上述情况，南京市客管处征求了出租车司机、出租车企业管理人员的意见，并借鉴上海、杭州、重庆三地的经验，初步拟订出两套解决方案：设定禁止出租车交接班时间段和实施单双号错时交班。今天，本报将公布两套方案的具体内容，向社会广泛征集意见，市民可以参与讨论，也可以提出自己的见解。即日起至本月22日，市民可登陆本报网站www.yangtse.com，在两套错时交班方案中进行选择，如果您有其他的方案或建议，可拨打本报96096或发电子邮件到96096@yangtse.com或bmfw@yangtse.com，本报将汇集市民的建议，交给南京市客管处作为研究依据。宁克关　王雅乐　秦小奕　链接

　　出租车司机错时交接班方案（征求意见稿）

　　方案一：设定禁止出租车交接班时间段（初步框定在17：30—19：30）。在该时间段内，出租车司机不得以交接班为由拒绝载客；在该时间段之外，双班驾驶员可以自行商定交接班时刻，并于交接班途中空驶时使用“停运”标识牌。对高峰时段的具体变化，管理部门根据实际情况予以公布。

　　方案二：实施单双号错时交接班。即在单日车牌尾数为单号的车辆须于17：30之前交接班，双号的车辆须于19：30之后交接班；在双日车牌尾数为单号的车辆须于19：30之后交接班，双号的车辆须于17：30之前交接班。