雪峰之巅铸就平安大道(图)

http://www.sina.com.cn 2003年11月14日07:35 潇湘晨报

王冠华　姚　跃　莫合盛　罗运山　文／图　　海拔1934米。331个弯道，122处险点。

　　一年中，雨雾天气多达280余天，冰冻达40余天。

　　在地处怀化东部的320国道雪峰山路段，在过去曾有“雪峰山，山连山，331道弯，弯弯都是鬼门关”之称的高山险段，有一群年轻的交通民警长年在这样交通不便、环境恶劣的条件下疏导交通。他们怀着对党和人民的忠诚，怀着对过往司乘人员的爱心，在雪峰山上硬是打造出一条平安大道。

　　他们是洪江市公安局交警大队雪峰中队的民警。他们在平凡的工作中一点一滴积累起来的不平凡的业绩，日前得到了公安部的高度评价。

　　10月底，本报记者随省委宣传部组织的新闻采访团赶赴雪峰山，耳闻目睹了这群年轻民警执法为民的先进事迹。

　　负责人颇为自信

　　出事的肯定是外地车辆

　　10月28日上午9时许，采访团随车从怀化方向前往雪峰山。上山不久后，发现狭窄的国道上排起了一条车龙。随行的怀化市公安局一位负责人说，这肯定是前方发生了车祸，一般情况下应该是外地车辆出了事。记者反问：“为何不会是本地司机肇事？”该负责人颇为自信地说，现在出事的一般是外地车辆，不信的话，你就下车看看。

　　记者下车后转过两道弯、绕过前方近百辆车后发现，陡坡上横着一辆大货车，阻住了两边道路。靠车尾一边，是高约数十余米的山坡，而靠车头的一边，是一条宽约1米的水沟，前不能进、后不能退。记者跑至车前一看，发现车牌号为冀ＡＴ5274，果然是外地车辆！

　　看到记者疑惑的表情，怀化市公安局的同志说，经过雪峰交警的大力宣传，本地乃至邵阳等地的司机都比较清楚这里的路况，知道要慢速行驶，而外地司机在不熟悉路况的情况下为赶时间快速行驶，往往会发生交通事故。

　　随后不久，闻讯赶来的雪峰交警与现场的怀化市交警支队有关领导，一同组织人员垫起了木材，直到将车前水沟填平。在交警指挥下，约一个多小时后，出事大货车终于成功调头，至此，两边被堵的数百辆车的司机才舒了一口长气。临行前，交警提醒冀ＡＴ5274的司机在山区一定要放慢速度行驶，该车司机摇下车窗，一个劲地挥手向交警表示感谢。

　　一位满头大汗的民警告诉记者，冀ＡＴ5274的司机从东往西行驶过程中，由于地处斜坡，且车速过快，以致车头滑向左边，造成车身横在道路中央。幸亏旁边的安全防护墙挡住了该车车尾，否则，该车一旦滑向坡下，后果不堪设想。

　　服务区爱心涌动

　　铲雪护送客车下山

　　为了更好地服务过往司机和群众，2000年5月，雪峰交警根据多次实地考察，决定在山顶建立“雪峰交警服务区”。当年11月16日，一栋耗资10余万元的木质“安顺楼”拔地而起。雪峰交警服务区集服务、报警、求助、防范、打击于一体，使广大司机和乘客感到了家庭般的温暖。自服务区建立以来，雪峰交警已收到群众自发送来的锦旗37面，每一面锦旗后面都有一个动人的故事。

　　2002年12月25日夜，一场罕见的暴风雪袭击雪峰山区，气温陡然下降至零下8度，雪峰山很快银妆素裹。为了确保320国道雪峰天险路段交通安全，上级领导决定，自25日晚10时起实行交通管制，禁止一切车辆通行。

　　接到指示后，雪峰交警中队火速派出警力，把住雪峰山东西两个上山口，24小时不离人。暴风雪中，若有车辆滞留在雪峰山上，后果不堪设想。当晚，雪峰中队只有民警蒋勇一人在山顶服务区值班，他立即组织工作人员沿路步行搜救被风雪围困的旅客。果然，他刚走出服务区不远便发现两辆由云南镇雄开往浙江金华的大型卧铺客车被滞留在风雪中。车上70余名乘客饥寒交加，一名刚出生40天的婴儿冻得大哭，一名20岁的云南打工妹已昏倒在铺位上。蒋勇一边招呼旅客到服务区避风雪，一边与工作人员将昏倒的云南妹子抬至服务区。几分钟后，脸色苍白的云南妹子终于苏醒过来。为了给云南妹子看病，当晚12时许，蒋勇踏着积雪步行一个多小时到雪峰山铲子坪请来了医生。

　　为了让在风雪中被困的旅客尽快恢复体力，蒋勇安排服务区工作人员为旅客免费送上了热气腾腾的饭菜，并把所有的床铺让出来供旅客休息。房间不够，就让妇女、小孩、老人先住下，年轻力壮的则围着炭火打盹。

　　为了弥补警力不足，雪峰镇大坪执勤点的2名民警被抽调步行增援服务区。当时，山路上的积雪已深达大腿部位，每走一步都特别艰难。青年民警杨帆和粟小林25日晚上12时从雪峰镇出发，步行了6个多小时赶到服务区。

　　27日上午，服务区的木炭、蔬菜、大米全部告急，而交通又没有恢复，为了70多名旅客的生存，3名交警商量，要想方设法将旅客送下山。他们将两辆卧铺大客车轮子全部装上防滑铁链，让妇女、小孩和老人坐在车上，其他人在民警的带领下，一边铲雪一边从路边割下茅草垫在路上。就这样，车和人在积雪中缓缓前移。当晚10时许，队伍终于到达安全地带。

　　据不完全统计，天险交警服务区建立以来，中队民警义务为过往车辆加水6万余辆次，排查消除重大安全隐患100余起，修理“病”车200余辆，避免经济损失7000余万元，为群众提供各种救助、服务3000余人次。

　　首创安全防护墙

　　10年避免伤亡1789人

　　如今的320国道雪峰山路段，随处可见防护墙、缓冲墙、导向墙、弯道安全反视镜、安全警示牌以及配套的安全防护设施，挡住了无数意外的险情，避免了无数群众的伤亡。

　　时间倒溯到1987年3月12日、5月14日，雪峰山上连续发生两起特大恶性交通事故，死亡34人，伤40人。看到血淋淋的悲惨现场，处理事故的交警心似刀绞。

　　两次特大恶性交通事故发生后，雪峰交警经常聚在一起寻思如何避免交通事故。一天，有人突然提出，为什么不修一堵墙来挡住汽车呢？大家都觉得有道理，说可以试一试，并取名“安全防护墙”。

　　说干就干。雪峰交警当年7月就在山上修筑安全防护墙5处，一个月后就避免了一起特大恶性交通事故。湘运公司一辆解放牌大客车在雪峰山“3·12”特大恶性交通事故的同一现场，发动机突然熄火，车身往后溜，幸好被安全防护墙挡住，司乘人员和40余名乘客个个吓出了一身冷汗。

　　随后，安全防护墙在整个怀化山区迅速得到推广。1993年，全国山区防交通事故会议在南京举行，怀化市交警支队领导在会上作典型发言，将雪峰交警首创的安全防护墙经验推向全国。据不完全统计，1987年至1997年10年间，雪峰山25处安全防护墙挡住险情357起，避免伤亡1789人，避免经济损失2亿余元。10年间，无一起群死群伤特大恶性事故发生。

　　限时限速管理

　　依维柯过境不能少于35分钟

　　针对天险路段因车速快而导致交通事故的状况，雪峰交警又不断实践，自今年年初起，对客运车辆实行限时限速管理，禁止客车超速。对客运车辆按照其类型分别规定车辆上下雪峰山的最少行驶时间。具体操作手段是：分别在经过雪峰山的3个点（即山东麓的塘湾镇检查站、山顶交警服务区、山西麓的雪峰镇检查站）竖立3块大型标牌，分别列出几类客运车辆上下山最少行驶时间，从塘湾至服务区17公里区间，上山客运车辆大客类行驶时间不能少于45分钟，中巴类不能少于40分钟，依维柯类不能少于35分钟；从服务区至雪峰镇13公里区间，上述3类客运车辆下坡最少行驶时间依次不能少于40分钟、35分钟、30分钟。三个点均有民警逐一登记客运车辆的发车、到达时间，一站传一站，对行驶的时间达不到最少用时标准的视为超速行驶，根据《道路交通管理条例》有关规定，对驾驶员一律予以吊扣驾驶证一个月的处罚，并将违章记录载入其户籍化管理档案。

　　这一措施从量时入手，达到限速的目的，彻底打消了驾驶员“我超速，你看不见”的侥幸心理，收到了立竿见影的效果。春运40天，雪峰天险实现了一般以上交通事故的零记录。这一举措得到了公安部交通管理局、省公安厅交警总队的肯定，并在全国高山危险路段交通安全管理工作中广泛推介。

　　记者在雪峰交警服务区看到，每辆车驶至服务区后，都主动停下来加水。交警告诉记者，这是交警部门多次宣传的结果，因为雪峰山弯道急，以前曾多次发生司机过多使用刹车而导致制动彭热度急剧增高，刹车失效而造成车毁人亡的恶果。为此，雪峰交警要求所有司机在“天险驾驶员”服务区一定要停车检查，冷却刹车，加足刹车散热水。

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