作者：甘远志来源：海南日报本报定城11月13日电（记者甘远志）定安出租车冲击客运班线导致车票大降价的事件经本报披露后引起强烈反响。记者在定安采访时，的哥们也有一肚子苦水。

　　定安金建出租车公司经理方松岩说，公司于去年3月成立，同年7月投入100多万元买车营运，仅仅跑了1个月，省交通厅就整改了，不让出租车上高速公路，这样，公司几乎所有的车都停开了。

　　方松岩说：“交通厅要求我们在定安县城跑。可是定城镇纵横就3公里，仅4万多人口，原有的1000多辆风采车都要分单双号开，出租车不包车到海口等地，能有什么生意？可以说，如果不允许跑长途，出租车根本就活不下去！”

　　据了解，有关部门去年初批准金建公司、海南省远东汽车公司定安分公司和海汽定安公司在定安县从事出租车业务，每家可投放30辆车。目前，金建公司投入了22辆，远东公司投入了16辆，均未达到允许的投放量。一辆车都没有投放的海汽定安分公司经理王振明说：“市场明显地摆在这里，只要严格界定出租车只能在定安跑，绝对无利可图。这也是我们不投放车辆的原因。”

　　既然出租车出现在定安不合时宜，出租车公司为什么又要花钱投放呢？

　　远东公司定安分公司经理符永群说：“当初看中的不是定安的市场，而是冲着定安到海口市的长途市场。”他说，与班车比较起来，出租车有它的优点，一是可以实行门对门服务，无需中途转车，方便；二是舒适，服务好。比如有的客人晚上要走，或者上学、看病，乘出租车就很方便；三是从定安到美兰机场，过去是坐客车到海口市，再往回走到美兰，十分不便，现在可以直达，大大地节省了时间，方便了顾客。

　　两家出租车公司的负责人均认为，定安至海口的路应该大家都跑，这有利于打破客运站的“长期垄断”，有利于群众选择交通方式，有利于提高服务质量。

　　针对定安出租车冲击客运班线问题，省交通厅有关负责人认为，关键在于出租车投放过多。该同志介绍说，去年，定安出租车投放市场之后仅1个月，省交通厅便作出了《关于定安县盲目投放出租车运力的情况通报》，认为这脱离了定安县社会经济发展水平的实际，造成出租车超越范围经营高速公路客运、经常出现超载滥载、超速行驶、冲击班车客运等情况。在责成定安县整改的同时，该厅还组成联检队上路检查。但这种整改只维持了2个月，之后，客运班车与出租车之间的矛盾再次升级。

　　客运大降价后，定安出租车也受到了打击，单车到海口的价格由50元降到了40元。但出租车公司表示，他们将用更好的服务来迎接挑战。