二环到五环将一路没红灯(组图) | |||||||
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http://www.sina.com.cn 2003年11月16日04:11 北京青年报 | |||||||
本报讯记者昨天从市交通委召开的新闻发布会上了解到,本市将建成城市快速路网络、轨道交通网络、公共交通网络和静态交通网络四大交通网络,彻底缓解交通拥堵。 城市快速路交通网已完成80% 市交通委副主任周正宇介绍,城市快速路网络由15条放射性联络线构成,连接二、三、四、五环,计划建设280公里,现已完成80%左右,达到215公里,力争在2006年全部建成。 目前,仅二、三环就承担市区出行量的40%至50%,承载量过大是环路时常发生拥堵的主要原因,这个快速路网计划建成后,将和各条环路一起,承担市区交通量的80%。城市快速路网没有红绿灯,连续通行。例如,机场高速路现在通到三环路,将来要连接到二环;莲花池路将西延,将来可通过这条路,从西客站直奔石景山、门头沟。 大容量快速公交网示范线明年开工 市交通委副主任刘晓明表示,大力发展公共交通可以说是北京解决交通问题的唯一出路。在经济发达国家城市中,公共交通承担市民出行量的60%至80%,少的也有50%。而目前本市只有24%,比两年前还下降了2.5个百分点。小汽车出行比例却在增加,包括出租车在内,已达到31.2%,超过公交所占出行比例。 因此,下一阶段,政府将用各种措施和政策保证公交的发展。明年,南中轴路上的大容量快速公交系统示范线开始动工,还要陆续在中关村大街、朝阳路建设这样的系统。大容量快速公交系统投资省、运量大、建设周期短,成为轨道交通的重要补充,并弥补轨道交通建设的时间差。到2008年,该系统总里程将达到200公里,与轨道交通有机衔接,形成大容量公交网络。 另外,本市的公交专用道目前还未成网络,有关部门正在规划北京地面快速公交系统,在现有的公交专用道基础上,明年,公交专用道达到130公里,2008年,将建起400公里的公交专用道网络,使得整个公交系统比较完善。 公交网络初步形成后,公交车的速度、舒适性和通达的深度都将有所提高,从而吸引更多的市民选择乘坐公交车出行。2008年,公交出行比例将达到60%,其中轨道交通达到20%。 轨道交通通到郊区 轨道交通建设上,继5号线后,地铁4号线、10号线、奥运支线也即1 2 3 当大容量轨道、公共交通体系较为完整时,在交通流比较大的地区,还将兴建“驱车换乘系统”。让大家“开着汽车赶公交,停好汽车上地铁”。 立交桥下空间还给公众 本市各条环路上的立交桥,都有相当大的桥下空间,今后,政府要让这些空间为公交和出租车服务,把这些空间还给公众,用于城市公益事业。今年,将搞一批试点,让公交车驶入桥下,增加停车场和换乘站,并提供给出租车待客使用。 出租车要静下来 周副主任告诉记者,今后,本市出租车中的一大部分要“静下来”,政府将在立交桥下或者出租车需求量大的地区,建设出租车待客区,让现在马路空跑“扫活儿”的出租车停车待客。 本市出租车有6万余辆,却占交通出行量的30%以上,现在这种招手停车的方式看似方便,却造成45%的出租车在空驶,大大增加了城市总体交通生成量。提供出租车停车待客场地后,企业将通过电话叫车系统、卫星定位系统调度车辆,既减少交通流量,也降低了司机的劳动强度和成本支出。市民要做好准备,接受新的打车方式。 平交路口逐个优化 明年,本市还要加大一项系统工程的实施力度,就是对现有平面交叉路口逐个系统研究。已经实现规划的,加以优化,如增加更多的转向车道,信号灯配时更合理。没有实现规划的,考虑提前在路口实现规划,如拓宽路口、修建转向车道,以提高路口通行能力。 明年交通基础设施投资350亿 刘晓明副主任透露,本市的主干道、次干道、微循环交通系统都要建设,目前,市交通委正在与市发改委研究明年的交通基础设施建设计划,预计将投入350亿元的巨资。 短时间内的大规模建设,使资金缺口较大,因此,本市将通过改革投融资体制,多渠道筹集资金,特别是要利用社会资金。如京承路二期、三期工程建设,将采取招标方式选择投资者,然后以25年的特许经营权作为回报,从而吸引社会资金投入到交通基础设施建设上来。 规划快速路网长度280公里,已建成215公里 2004年计划开工38.6公里,建成后全市快速路将达10条1 2 3 作者:高杉 | |||||||