地铁列车漂洋过海(图) | |||
---|---|---|---|
http://www.sina.com.cn 2003年11月18日14:40 金羊网-羊城晚报 | |||
地铁方面称,该列车将在今年底前投入广州地铁二号线运行 本报讯记者罗雄、通讯员谌文锋报道:昨天下午,在黄埔码头的专用轨道上,停放着一列崭新的地铁列车(见图,朱文海摄),这是地铁二号线最后一列从国外引进的列车,按照合同,剩下的24列地铁列车将在我国长春制造,到2005年全部可以交货广州。 据了解,该列车于10月18日从德国汉堡港装船起航,经过30余天的飘洋过海,于昨日凌晨5点钟左右到达广州黄埔港码头,上午10时开始卸船,到昨天下午已经在黄埔码头直接装接成整车。昨晚12时左右,新列车通过黄浦港铁路专用线运输至地铁一号线西朗车辆段。 据广州地铁总公司有关负责人介绍,这次运来的列车是与上次空运的列车同时在德国制造的,到达广州之后还要经过验收试验和例行试验,再与整个二号线的通讯、控制等系统进行配合,约一个多月之后就可以投入运营。 据记者现场观察,该列车外形为“鼓形” 广州市政府对地铁二号线的车型选定非常重视,当时林树森市长在率广州市政府代表团到英国时,于2002年5月25日亲自来到二号线列车设计现场英国道比的庞巴迪公司设计中心,与广州地铁车辆专家一起选定二号线列车的颜色、造型和内装修。 据介绍,二号线车辆经过严格招标,由长春安达轨道车辆有限公司(长春客车厂和跨国公司庞巴迪公司的合资厂)中标,车辆采购合同总金额为15.4亿元人民币,且全部用人民币支付,其国产化率符合国家有关政策要求。与一号线相比,列车的造价有较大幅度的下降。为确保二号线首段开通前列车及时到货和提供的车辆在技术、质量上有所保证,第1列和第2列共12节列车在德国的庞巴迪公司列车生产基地生产,其余车辆在长春客车厂生产。 (夏天/编制) | |||