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http://www.sina.com.cn 2003年11月19日11:32 云南日报

　　11月14日，本报12版、13版刊发了题为《地州公交大摸底》的报道，连日来，该报道引起了社会各界的热烈反响。很多市民通过拨打本报热线、发电子邮件等方式，迫切地表达了他们对公交部门的意见和希望；同时，各地州的公交部门认为通过本报的报道，增进了彼此的了解和交流，并且表示要在了解和交流中取长补短。这些，正是我们期望看到的。从众多市民的希望中，我们发现始终有一个声音贯穿其中———呼唤构建人性化的公交网络。我们有理由相信，这对一个城市的居住品质、生活质量都有着不可替代的提升作用……

　　昆明　应向地州学习

　　看过本报对省内地州公共交通状况的报道后，昆明读者就昆明公交与地州公交进行了对比,提出昆明公交要向地州学习，在使用ＩＣ卡乘车和设置末班车时间方面进行改进。

　　省粮油食品进出口公司的李里女士等读者深有感触地说，地州的公交车末班车时间都在晚上10时30分，可是，昆明市大多数公交车在晚上9时就收工，部分车子在晚上9时30分、10时发末班车，对于一些住在滇池路、西市区、北市区、南市区的小区居民非常不方便，远远不能满足乘客的需求。此外，地州一些地方已使用公交ＩＣ卡，而且使用规定都非常详细，如60岁以上的老人凭身份证购买，享受特殊的优惠价格，学生ＩＣ卡优惠价格等。整个公交ＩＣ卡的管理科学、卫生、方便，没有了投零、月票等管理上的麻烦和琐碎，把方便带给了群众，这样的做法值得昆明公交学习、借鉴。

　　带着李里等读者提出的问题，记者走访了昆明市公共汽车总公司，据有关负责人介绍，昆明市的公共汽车线路总数已经达到了102条，各个线路的情况不同，对于末班车的发车时间的确是不统一的，一些主要的线路，如5路、3路等末班车时间是在晚上10时30分，大部分在10时，少数运力不足的线路在晚上9时发末班车。目前，随着昆明市小区数量的增加，夜晚需要公交出行的乘客也在增加，各分公司也在认真研究线路的实际情况，将做一些相应的调整。

　　对于公交ＩＣ卡使用，总公司在多年以前就向有关部门提出使用方案，以提高中心城市的形象，方便乘客使用和管理，但是由于种种原因，公交ＩＣ卡方案一直没有得到批准使用。记者了解到，目前对于ＩＣ卡的使用，昆明市政府也在组织专门研究，希望开通市政通用的ＩＣ卡，让公交、水、煤气等的缴费使用一卡通服务。据悉，竞争此ＩＣ卡服务代理的企业很多，目前尚没明确采用哪个ＩＣ卡体系。读者对昆明市目前公交服务的状况提出疑义：是利国利民的好事，为什么不可以办得快一些呢？连芳　侯婷婷

　　红河　人性化服务令人满意

　　连日来，记者的手机响个不停，其中有许多昆明市民在电话中表达了对开远公交的羡慕。开远市市民则表示，对当地公交部门提供的服务较为满意。

　　由于开远公交提供了7辆车为市内规模较大的4所幼儿园接送幼儿，更是为幼儿家长省下了接送孩子的麻烦。经常乘坐公交车的乘客，对开远公交的服务、卫生、车辆密度、候车时间等普遍感到满意，但认为每次1元的收费有点偏高。为此，开远市公交公司副经理曾勇解释，多数地方政府对公交都有补助，但开远市政府在5年前就停止了每年10万元的公交财政补助。1元的收费，最终的作用还是发展了公交，为市民提供更好的服务。

　　该公司经理吴应军对公司今后的发展谈了自己的想法：以科技为本，进行人性化的管理和服务。近期公司的打算是，在2004年内淘汰全部中巴车，每6至7年更新一批专业公交车，新增公交车的卫星定位系统，对员工的要求，不仅会开车，更要提高服务意识。目前，公司已请中介机构制定了一份详细的员工培训计划，并在今年春节前再更新一批车辆。谈到目前困难，曾勇认为，政府部门应保护合法经营，打击非法营运，对公交车站点被出租车占用而引起的交通受阻，有关部门也应依法管理。在城市道路建设中，还应考虑公交车站点的规划，不要等道路修通后才来建设。

　　开远市交通局局长陈波则认为，应加强路网建设，让城市公交有合理的密度。中小城市公交由于很难有政府资金扶持，因此政府在有关费用上应有所优惠，让其更好发展后更好的为社会服务，还应持续打击非法营运，为合法经营者创造良好的条件。任锐刚

　　迪庆　变无序为有序

　　几天前，本报推出的《地州公交大摸底》的报道见报后，记者就此再次采访了香格里拉吉顺出租汽车公司总经理马志明。他说该组报道见报后为当地市民了解全省各地?莨皇谐√峁┝撕芎玫囊谰荩笨吹搅俗约旱牟蛔恪Ｏ乱徊骄锨旃坏牧郊夜窘咭惶豕煞莺献髦频穆纷樱构皇谐〗徊降玫焦娣叮湮扌蚓赫行蚬芾怼?

　　据马志明介绍，过去，由于迪庆藏族自治州州府的公交起步晚，加之整个运输市场的出租汽车增加到200多辆，私家车也在以每年100辆的速度递增，而城市的街道建设没有跟上汽车的增长速度，城区内没有公交车的专用线，整个运输市场没有行之有效的管理措施，公交运输市场曾一度出现无序竞争，导致企业效益滑坡。刚开始的时候，当地市民对招手停车、上车1元钱的做法很欢迎。然而过了几年，随着出租车的增多，公交车没法更新，车箱内环境出现脏、乱、差后，坐车的人逐步减少。但发展公交车是缓解城市交通拥挤的最好作法，只有将原州运输公司的汽车出租公司与吉顺汽车出租公司以股份制进行合并，淘汰破旧的车辆，并在车的美容上下功夫，在城市的建设上增加公交车的专用线，加强城市交通红绿灯建设，在公司内部制定强有力的管理措施，走一条现代企业运作的路子，才不负市民的厚望。史效轩

　　玉溪　找差距创优势

　　结合全省各地的实际，玉溪公交部门对比同行，找差距、创优势，要使服务更上一层楼。

　　看过本报《地州公交大摸底》之后，玉溪市民张女士说，玉溪的公交要是像其他地方一样，零票兑换更方便一点就好了；顾大妈说，车上我曾看见有一伙人偷别人的包，幸好包里没有东西，贼什么也没偷到，希望有关部门能打击一下。

　　带着这些问题，记者电话采访了公交部门办公室的熊师傅，他说：“我们虽然取得了一定的成绩，但离市民的要求还有一定的差距，我们还要加倍努力。随着城市的发展，公司还准备开辟4条新的线路。明年，还要不断改善主干线1路车的运输状况，增换大客车，提升运输品质。”至于治安问题，他表示公交部门和公安部门曾经组织过反扒行动，取得了很好的效果，以后还将组织类似活动，给市民创造一个安全的乘车环境。以后，要进一步争取到市政府的重视，加大管理力度，使公交车真正做到便民、为民。高郡

　　现有的丽江公共汽车公司是不是市政福利性企业，该不该享受城市公交应有的待遇？14日，本报《地州公交大摸底》一文见报后，丽江城市公交发展的聚焦点最终落到了该公交公司的“企业性质”及其“身份制约”等关键问题上。其“身份属性”是不是制约目前丽江城市公交有序发展的要害所在，应引起丽江政府的关注。

　　公共汽车“招手停”，作为丽江公共汽车公司对此存有难言之隐。采访中，丽江公共汽车公司负责人认为，由于该公司是由原供销企业车队组建而成，多年来一直对公交企业性质处于模糊状态，社会上只认为该公司是企业，没有通过政府的市政部门进行管理，然而，该公司在丽江城市公交发展中，确实又以独家公司的身份为丽江城市公交取得了一定的社会效益，公司成立以来，虽然不断发展改善，但因长时期没有明确该公司性质，公共汽车招呼站、候车点等必须的城市公交基础设施不能全面落实；公共汽车的社会地位与其他地州相比较低，非法营运车辆和“面的”出租车对公交车运营不同程度造成综合压力；公交车运营成本不断增加；因没有得到城市公交应有的待遇，企业运作中服务质量难以保障。

　　目前，丽江公交汽车公司运营现状能否适应丽江城市发展和市民需求，确保居民方便，已成为丽江未来发展不可忽视的问题。采访中，有关人士认为，应将丽江城市公交纳入市政部门管理，并进一步理顺关系，确保更好的服务。王法

　　德宏　呼唤便捷的公交车

　　记者随机采访了部分潞西市城区居民，大多居民反映自己平时出行在城区很少乘坐公交车，但如果真正有方便快捷的城区公交车，还是愿意乘坐。市民们呼唤真正意义上的城市公交车。

　　在政府部门上班的潘先生上下班主要还是靠步行，因为住所离单位不远，但出门到外单位办事常常是“打的”，每次5元，一个月下来还是增加了不少的开支，只因为想乘公交车时，常常需要等一二十分钟，很是无奈。家住芒市开发区内公务员小区的赵先生说，由于乘坐公交车不便，三口之家不得不购买了两辆摩托车，自己和爱人分别骑一辆摩托车上班。如果城市公交车通达，他表示会毫不犹豫地选择乘坐便捷实惠的公交车。潞西市青年路的南端是德宏傣族景颇族自治州州民族第一中学，每当上学放学时间，这条路几乎被骑着自行车的学生占去大半，使得本来就不宽敞的道路显得越发的狭窄和拥堵，存在极大的交通隐患。有些市民认为：如果该路通公交车，再加上对学生采取诸如月票优惠等措施，学生改乘公交车上学和放学，将大大改善该路上学放学高峰期交通拥堵的情况。

　　除芒市大街以外，潞西市城区的主要街道都是上个世纪八九十年代建?苫蚋睦┙ǖ模缆范枷喽韵琳Ｎ擞拥潞杲ㄖ菸迨苣辏痪们埃泄胤矫娑悦⑹芯山值澜辛送乜砀脑欤壳埃脑旃こ桃丫咏采儆姓镜阏九频某乔怀狄丫恰八角伞薄Ｏ盥讲?

　　保山　亟待改善设施与服务

　　连日来，保山市民最为关心的就是公交车如何改进服务、提高营运质量的问题。

　　在3天时间里，记者分别走访了保山市公交公司以及2路、3路和5路等线路的乘客和司机。一些公交司机告诉记者，自从车辆产权归己后，确实大大提高了营运的积极性，但认为目前还存在许多问题制约了他们的经营效果。他们提出，一是希望相关部门和公交公司加强和改善起、终点站的设施，如添设塑料桌、椅，以方便乘客；二是希望加强交通秩序的监管力度，整治像民强街等街道乱摆摊点、车辆逆行等违章现象；三是希望公交公司能定时定点派人对各条线路进行巡逻，发现问题及时处理；四是希望相关部门在全市范围内加大对无牌证非法拉客的“俩轮摩的”、微型车等的整治。几位乘客则希望公交车的票价能再降一点，如能降到每趟次0．5元，那乘车的人可能会更多。另外，希望公交公司能增设站点，并缩短发车时间，最好是每隔5分钟就能发一趟。

　　公交公司的一位负责人介绍，该公司的14条公交线路，除了3路车是在城区内经营外，其余13条线路都是城乡结合，14条线路的公交车一辆车往返一趟里程约180公里，大约有130公里都在农村，有些乡村道路等级低，这在很大程度上加大了车辆的维修和营运成本。希望市民能够理解公司是一个企业，在经营全市公交网络上才刚刚起步，困难较大。但他们将根据市民的意见不断改进工作，增强服务。

　　崔敏　赵雪彪（春城晚报）