柳铁大面积提速全方位透视(图)

http://www.sina.com.cn 2003年11月19日11:37 桂龙新闻网-柳州日报

　　从11月16日开始，柳州铁路局以旅客列车为切入点实施全面提速。作为工业城市的柳州，经济的发展和铁路运输有着不可分割的联系。柳铁这一重大举措，将给柳州市民的生活和区域经济的发展带来重要影响。

　　提速乃不得不然

　　长期以来，火车作为一种传统的交通工具，在人们心目中一直拥有稳固位置，旅客列车更是人们长途旅行的首选。但是，随着民航业快速发展和高等级公路网的形成，“铁老大”地位在运输市场中不断受到冲击。柳铁此次提速，乃是变中求胜之举。

　　——公路客运量的迅速增长，使铁路旅客发送量逐年下降。要阻止这种势头继续发展，铁路就不得不变。

　　据统计，随着桂柳、柳邕高速公路建成通车，以及随后广西区内高速公路开通里程逐年增加，高速公路客运量一路飚升：1997年为3.4亿人次，2001年就迅速增至4.1亿人次，年均增加1500多万人次。相反，柳铁管内旅客列车发送量却一路递减，由1998年1800多万人次降到2002年的1400多万人次，年均减少旅客100万人次。这其中，除列车班次少、时间卡得死、服务欠灵活等因素外，列车旅行速度慢是其主要原因。

　　——1997年以来，中国铁路已实施了4次大面积列车提速，但作为终端局的柳铁基本与提速无缘。要跟上铁路运输发展的步伐，柳铁只有提速一条路。

　　经过4次提速，京沪、京广、京哈三大干线最高时速已达到140至160公里，广州至深圳铁路更达到200公里。但此时柳铁管内的时速仍很低：很长一段时间，柳铁旅客列车时速在60公里左右徘徊；货物列车更“惨”，平均时速为20多公里，技术时速为40多公里。

　　——铁路作为交通运输业的骨干，其地位更多是由货运而非客运来决定，而柳铁每年的运输收入绝大部分来自货物运输。列车运行速度慢在制约客运的同时，也更多地制约着货运。柳铁要发展货运，更有效地支持地方经济的发展，必须要提速。

　　为了提速竭精殚智

　　柳铁原来之所以没有进行大范围提速，主要是因为受铁路曲线半径限制。广西山多、坡多，以前所铺线路本着“能通就行”原则，“见山绕山，遇水环水”，因而留下很多弯道，影响了列车的运行速度。柳铁管内现有长期慢行、限制地段300多处，其中绝大部分是小半径曲线和缓和曲线。

　　为了尽快提速，近4年来，柳铁已先后对38处小半径曲线进行改造，将139处铁路平交道口改成立交道口；已累计更换提速无缝钢轨542公里，更换提速石碴630公里，更换提速道岔260组，大型机械维修线路5000多公里。

　　区域经济发展催生提速

　　柳铁提速步伐日益加快，主要基于广西区域经济发展的需要：

　　随着富民兴桂新跨越战略的加快实施，广西大开放、大建设、大发展的局面已经形成。目前自治区内有2600多个项目正在投入建设。广西经济的发展，使广西与区外、境外的人员物质交流日渐频繁，加大了对铁路运输尤其是货运的需求。

　　西南其他地区经济后发优势逐步凸现，目前柳铁南昆线、焦柳线、黔桂线的运输能力在日益超饱和，柳铁迫切需要扩充运能。

　　珠三角经济圈的辐射作用，使湛江港、防城港等对铁路运力的需求持续旺盛。预计今年湛江港、防城港在柳铁货物发送量将分别达到1200万吨、800万吨，两三年后这两港的吞吐量将分别达到5000万吨、3000万吨。柳铁喊了多年的“找米下锅、强化营销”口号已被“努力挖潜扩能”替代。

　　中国-东盟博览会落户南宁，广西即将成为中国沟通东南亚地区的桥头堡和国际大通道，成为中国-东盟自由贸易区重要的物流中心、加工中心、制造中心和旅游中心，极具潜力的发展机遇推动柳铁加快发展。

　　柳州经济受惠良多

　　多少年来，我市许多企业与铁路关联紧密，企业凭借铁路运输，铁路依托企业发展。柳铁此次提速，将使柳州经济受惠良多。

　　今年10月，柳铁投资800多万元，完成了地处我市北郊的鹧鸪江站电气集中改造工程。工程的一个主要项目是将人工臂扳道岔换成电气自动化控制道岔，由此大大提高了列车区段运输效率，使车站每趟车进路排放时间由原来的5分钟缩短到15秒钟。也就是说，原来每趟列车进出车站要5分钟，现在15秒就可搞定。

　　鹧鸪江站现有7条铁路专用线，全部通往柳钢、柳化等我市大型骨干企业。柳钢以往矿石及产品“运不出去，拉不进来”，很大程度上受鹧鸪江站进路排放时间太长的制约。受惠于柳铁为提速而进行的此一工程，这种制约今后将不在存在。

　　今年4月份以来，柳铁在各大站主动增加货运“绿色通道”，每天组织开行了柳州至湛江、湛江至鹧鸪江“五定”货运班列各一列。这两趟货运列车的固定开行，对柳钢等企业的货物运输带来极大方便。

　　目前，像柳钢这样的列入国家520户重点企业的骨干企业，我市共有7家。这些重点企业在我市“工业立柳”精神主导下，正日益加强同国内外强势企业联姻，加大企业内部技改和扩大生产规模，其产品也越来越依赖区外市场。这种发展态势，预示着他们同铁路运输业的合作会愈益加强。在我市另412家拥有相当规模的工业企业中，属大中型骨干企业的就有135家，这些企业一样可能在发展空间和平台上会保持同铁路运输业的密切联系。

　　铁路提速，将对柳州经济的发展起到难以估量的促进作用。

　　柳州日报杨智

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