因不堪亏损重负，在南京开展业务的多家大小保险公司已经收缩或停止了针对营运车辆的车险，这意味着，在接下来新一年度的车险投保中，南京包括出租车、公交车等在内的数以万计的营运车辆将面临“拒保”阻力。虽然接受记者采访时，各保险公司均对这一话题较为谨慎，但记者以用户身份前往咨询时，多数受访保险公司均表示不再接受针对营运车辆的保险。来自保险公司内部的声音称，是不断扩大的赔付率和亏损面让各公司忍无可忍。

　　——营运车投保遭遇“阻击”

　　各家保险公司的客服或咨询部门对于办理出租车保险的咨询，回答大多是已停止办理。

　　人保公司的客服人员表示，人保部分下属支公司已停止办理车险，但仍有一些支公司仍在办理。人保城南、城东等多家支公司的工作人员明确告诉记者，人保公司对出租车等营运车辆不予办理车险业务。

　　太平洋保险南京分公司业管部的工作人员告诉记者，目前太平洋公司对于包括出租车在内的营运车辆仍在办理保险，但只是针对一些老客户，新保户不办理了，原因是车险赔付率较高，公司这项业务处于亏损状态。平安保险南京分公司核保部的工作人员的答复是，对于出租车基本上不办理车险了，只对一些集体投保的老客户，办理车险续保业务。华泰财险南京分公司对此问题的答复也基本类似，只开展少辆车险续保业务。

　　南京人保业务处彭广祥处长称，他们不会“封杀”哪种车型，但是今后要用“价格杠杆”来调节客户群，比如，对于上一年赔付纪录太高的车辆，该公司会将费率最高上浮30%。天安保险公司表示今后也将有选择地进行承保，即根据客户的车况、往年的赔付情况等等，来决定是否为这位客户上保险。太平洋财险公司今年初已暂停了营运车辆、出租车等车型的保险，对于私家车，也设定了1000元的免赔额。

　　——全省机动车辆赔付率超过66

　　% 据了解，全国保险行业的业务比例中，车险占到财产保险业务总量的60%，往日的“香饽饽”何以成了众矢之的？

　　据南京保监办统计资料显示，截止今年9月末，全省机动车辆险保费余额为29.3705亿元，平均每辆车的保费为3041元，而截止9月末，全省车辆保险赔付就高达19.4174亿元，赔付率超过了66%，这一赔付率已经超过了一般保险公司设置的65%的警戒线标准。

　　南京一保险公司业务处负责人告诉记者，目前南京开办车辆保险的7家保险公司中，除了一家刚开业的之外，其余6家在机动车辆保险业务上基本都处于亏损状态。“就以我们公司为例，到10月份为止，我们今年收进来的车险保费才2.2亿元，但是现在赔出去的已经有1.7亿元了，赔付率高达77%。”

　　而营运车、大货车、出租车、新手上路的私家车等，更是高赔付、高风险、最让保险公司“头疼”的车型。“一辆车保费4000元，但是赔个1万－2万的车多得很。”南京人保一位相关负责人给记者举了一个例子，他们有位“桑塔纳2000”轿车的私家车主，保了车损、三责、不计免赔、划痕等险种，保费一共才4100元，但是就为今年他出的一个交通事故，保险公司为重伤一人赔了9万、车辆、财产损失赔了24万，赔款共计33万元。

　　“不少车辆在倒车、拐弯时经常会擦擦碰碰，我们都得赔，最多的一辆私家车，我们今年已经赔了16次。”据南京人保公司介绍，这位创下“纪录”的客户，是位POLO私家车主，他一共上了3000多元的保险，但是保险公司今年以来因为他频繁的“擦擦碰碰”，已经赔了16次、赔款6000多元。

　　太平洋财险南京分公司有关人士称，现在他们一天平均有几百个车辆出险案件需要他们处理，而一个案件需要2名理赔员去现场查勘，他们的理赔员几乎全部出动，压力非常大。

　　——“客户是自己害自己”

　　在分析车险走到今天这一步的原因时，一位不愿透露姓名的保险公司专业人士称，“客户是自己害自己”。

　　“不少客户保了车险之后，就不重视车辆的维护了，心想反正有保险公司给兜着呢。”他称，他身边就有不少朋友经常会称：“我交了3000元保费，现在保险公司已经赔了4000了，我已经赚了。”并把它当笑话讲。

　　“可是老百姓的投保意识真的是把双刃剑，等到大家出险率都高了，保险公司在这个群体上大幅亏损了，这个黑锅保险公司背不下去了，那保险公司就必然会拒保，或者提高价格，来降低自己的风险。这样下去，最终受苦的不还是客户自己么？”这位人士请媒体一定要呼吁，有车一族一定要提高风险意识。

　　——出租车公司反应平淡

　　南京大众出租车公司的一位负责人告诉记者，去年，公司分别在太平洋保险、人保和天安保险进行车险的投保，但今年太平洋保险退出，公司经过和各保险公司的协商后，目前公司所属出租车分别在人保和天安投保了车损险、第三者责任险、座位险等5种险种。

　　该负责人表示，今年各保险公司对出租车的车险都提出了种种苛刻条件，如某保险公司要求车辆固定驾驶员，一旦二驾驾车出事，就只能赔付60%，并且各保险公司今年都取消了“不计免赔”这一险种。该负责人认为，由于有公司出面商谈，部分保险公司限保或停保车险，目前对公司的影响还不是很大，但明年就不好说了。

　　利达公司和江南公司的两位不原透露姓名的工作人员表示，公司的车险投保都是跟着总公司走，一般由总公司统一和保险公司谈判，不会有太大影响。

　　——保监办：密切关注，暂不干涉

　　南京保监办一不愿透露姓名的工作人员对此次波动的评价是“市场的正常行为”，他认为这并无违规违法之嫌。只是各公司的自主行为，且此现象尚不是普遍现象，保监办对此密切关注，但暂不会干涉。

　　明年将实施的《交通安全法》强制规定机动车投保第三者责任险，各公司排斥营运车车险，会不会形成营运车无处投保的尴尬局面？这位工作人员认为此想法多余，“现在获准开展业务的保险公司很多，每个公司自行决定发展战略，供求关系紧张也必然会影响价格——保费，自然会有公司选择开展车险业务。”

　　江苏保险行业协会的一名人士对车险未来形势的预计是，有过多、不正常赔付记录的司机不会无处保险，但将付出比别人高出很多的保费。（记者王海燕 言科 实习生 陈振）（来源：新华网）