我市首列轻轨昨运离长春预计10天后到汉(图)

http://www.sina.com.cn 2003年11月21日13:10 武汉晚报

　　本报讯（记者王成琛赵静　通讯员毛明武周华杰）我市首列轻轨车提前10天从长春轨道客车厂下线。昨晚，该车已经离开生产厂家——长春轨道客车公司，向武汉进发。据押运人员称，预计一周至10天后可以到达武汉。

　　据了解，与轻轨车配套的牵引车也已经下线，并离开襄樊的生产厂家，也将于近日到汉，轻轨车将由它牵引上轨道。

　　武汉轻轨一期工程全长10．234公里，初期配备车辆12列。首次下线的列车为两动两拖4辆编组，每辆车定员载客240人，首列车共可载客960人。

　　该车是我国首列铝合金城轨列车，配备了无人驾驶系统，地面控制中心能够指挥车辆在无人驾驶的情况下全自动运行。

　　18日中午，冬日暖阳驱走了北国的寒意，武汉轨道列车一号线的首列列车，停靠在长春轨道客车厂（以下简称长客）内的试验轨道上。

　　该车的先进性引人注目，来自北京、上海、天津、重庆、苏州、杭州等地的轨道车同行闻讯前来参观，记者和他们一起，成为武汉轻轨的首批乘客，体验了轻轨的人性化和高科技设计。

　　简洁而现代的外形，蓝、白、红相间的车体颜色，令人赏心悦目。

　　一上车，我们就看到了车门上方和车厢内的站名已经写好：硚口路、崇仁路……黄浦路，随着红色箭头一点点地跳动，列车广播播报着站名，令我们感到仿佛回到了武汉。温暖的不锈钢座椅

　　轻轨车内的主色调是淡雅的乳白色，不锈钢的座椅看上去有点冷，坐上去却热乎乎的。长客的总工程师介绍，根据武汉的气候特点，每辆车厢的座椅下都设计了供暖系统，冬天里一样温暖如春。防夹系统

　　武汉市城投集团董事长吴长均在车内仔细察看每个细节，亲自试验了车门的防夹系统，他说：“安全是最大的事，车门关闭时会不会夹痛乘客？”

　　他将手握成拳头伸进车门，让驾驶员关门试验，车门刚刚挨到他的手，又立刻自动打开，吴点头说：没有痛感。国内首列铝合金列车

　　列车平稳而快速行驶在轨道上，长客公司董事长马树坤兴奋地说：“出厂的列车就像出嫁的女儿，现在我们厂正在为北京、天津和武汉同时生产城轨列车，在3个女儿中，武汉车最漂亮，也最新潮，是我国研制的第一列全铝合金城轨车，与正在生产的北京地铁碳钢车相比，它耐腐蚀性强、自重轻、造型美观、技术含量高，代表了将来的发展方向。”降噪音和防爬系统

　　列车的设计时速为80公里／小时，为降低噪音，轻轨车轮上安装了很多涡轮片，坐在车厢里仿佛与车外隔绝，听不到嘈杂的噪音。长客的总工程师还介绍，为了增强安全性，车前头还设计了“防爬”系统，即一旦发生碰撞，碰撞的能量可以被吸收，防止车辆“爬”到对面的车上去。

　　（记者赵静王成琛　通讯员毛明武周华杰）