本报驻衡水记者 孟宪峰

　　行人“夺站过路”

　　石德铁路横亘深州市前么头镇的南部，因此，前么头镇往南的出口只有两个：东道口和西道口。东道口是一座大型的地下桥，一直很顺畅，而西道口的交通却很艰难。

　　11月17日中午，石德铁路前么头火车站。一队放学的学生骑着自行车缓缓驶入车站，停下：等一列火车隆隆驶过后，看看前后再没有火车经过，就搬起自行车跨越铁路到对面，一次再平常不过的“捷径”之旅即告完成。这种“借道”交通的现象，从2001年5月份就开始了，一直延续到现在。

　　拱桥两年没修成

　　11月17日，记者在西道口拱桥附近看到，尚未竣工的地下涵洞两侧积满了水，延伸出去几十米远，一个大土堆被人踩出一条小路，几个行人正在铁路线旁等待火车驶过，以便穿行铁路。曾经的道口值班室一副破落衰败的样子。

　　据附近居民老张讲，西道口是曾有人看守的平交道口，行人通过道口值班室的调度通行，虽然麻烦，却也能走。2001年5月份，平交道口被取消改修拱桥，据说是因石德铁路提速需要。当时，曾有施工队施工，但不知为什么又停下了。2002年4月份，又继续施工，随后又停了，一直到现在也没人管，结果道口两侧都成了大水坑。因此，除了机动车外，过往行人纷纷穿铁路而过，并最终选择了相对好走的前么头火车站。

　　火车站头痛不已

　　行人“夺站过路”，让前么头火车站头痛不已。一车站负责人告诉记者，从平交道口被取消开始，他们就对“穿站而行”者采取制止措施，可是堵也堵不住，只好想方设法保护行人的安全。

　　这位负责人说，该站每天有180多趟车经过，赶上快车经过，站上的职工就把住各路口，劝阻人们暂勿通行。前几天是前么头庙会，每天都有上千人穿行铁路，他的心一直都提着。所幸到目前为止，还没出过什么重大事故。而说起西道口拱桥的修建，这位负责人说归衡水工务段管，与前么头火车站无关。

　　无人接记者电话

　　面对来访记者，前么头镇的任镇长显得很激动。他说，西道口拱桥修不好，严重妨碍了铁路两侧的交通。2002年，曾经有个孩子在横穿过铁路时被轧死了。镇里也一直在找铁路部门协商拱桥的修建问题，却迟迟没有结果。

　　记者两次到石铁分局衡水工务段采访，但门卫在电话联系后，两次声称“领导都不在”。记者也多次拨通该单位电话，却始终无人接听。