楚天金报记者金济

　　近日，原专线722路公交更名为222路，并欲执行梯形票价———

　　如今，武汉市专线、普线公交车，执行的都是一票制：不管坐几站，都是一个价。

　　但不少武汉人还记得，上世纪90年代初乘坐公交车，无论是专线、普线，还是郊线，全部实行梯形票价（视距离远近而票价不同）。

　　近日，原专线722路更名为222路，并欲执行梯形票价（尚未得到物价部门批准）。新开不久的215路，也采用了梯形票价。

　　公交票价是否要“回归梯形”？

　　解释：专线变郊线，里程变长

　　昨日，有关人士解释，722路改为222路，是因为线路变长（起点站由原额头湾调至九支沟，终点站由原梅家山调至武泰闸），而且开到城郊，算由专线“变”成了郊线，考虑到运营成本，欲执行梯形票价。

　　8月22日新开的215路，之所以执行梯形票价，也是因为里程过长，且开到郊区白玉山六街。市内线也可能“梯形”售票

　　上世纪90年代中后期，武汉市借鉴外地经验，实行公交一票制。此举得到市民欢迎。不过，当时仍有20条为了方便偏远地区市民而开设的郊线，线路较长，客源较少，考虑到运营成本，保留了梯形票价。

　　有关人士透露，市内线路（非郊线）以后也有可能执行梯形票价，但梯形票价只用于超长线路。

　　武汉市不少长线公交，穿行大半个武汉。有关人士说，坐几十公里跟坐一站路的收费一样，等于坐“长途”的乘客占了“短途”客的便宜。

　　一票制仍然是“主打”

　　一业内人士称，武汉市公交线网优化后，虽然公交平均线长会缩短，但因为公交枢纽站、场的建设尚不完善，长线公交不可避免，对于长线实施梯形票价相对合理一些。

　　但是，一票制肯定是“主打”，因为和梯形票价相比，一票制有其优越处：可以无人售票，有利于普及IC卡，坐“长途”的乘客受惠。

　　据悉，在公交优化方案中，3年内计划有45条线路实行梯形票价。