湖北日报记者黄磊通讯员祝天华陈文

　　本月8日，国家电动汽车试点示范在汉启动，4台既可用电、也可用油的蓝色混合动力公交车投入运营。

　　东风电动车辆股份有限公司是这批新型客车的研制和生产单位。这家年轻的企业，摆脱了一般高科技企业在创业期主要依靠投资生存、将盈利目标留给未来的“烧钱”模式，创出了一条卓有成效的产业化道路。

　　效益：辅业养主业

　　东风电动车公司成立于2001年，由东风汽车公司、湖北高新技术发展促进中心、武汉经开投资有限公司等7家股东组成，注册资本2470万元。公司成立后，争取到国家电动汽车重大专项中的混合动力公交车、混合动力轿车两大整车项目及相关关键零部件项目，两年来获得国家专项投资及省、武汉市配套资金过亿元。

　　公司决策层认识到：不能躺在科研拨款上平安度日，必须边科研边发展，利用一切资源展开多元化经营，以辅业养主业进行效益积累。

　　于是，东风电动车公司做起了经销商。他们销售东风系列商用汽车和电动场地用车，既赚钱，又锻炼销售队伍，为将来培育营销体系和网络。他们还向社会出租空闲场地和临街商铺，为其它企业配套建立商品车仓库，利用资金优势开展理财业务。公司总经理信继欣形象地说：一只眼睛盯住未来的市场，一只眼睛盯住现在的效益，两手抓。

　　就这样，公司成立当年即实现盈利，第二年净利润超过100万元，目前的总资产已达注册资本的6倍多。

　　产品：高低端同时展开

　　成立之初，东风电动车公司就明确提出了“立足混合动力汽车产业化，推动纯电动汽车商业化，建立燃料电池汽车技术平台，高低端同时展开”的发展规划。

　　公司承担的两个混合动力电动汽车整车项目，均采用代表当今最高水平的内燃机、电动机双驱动系统混联解决方案。与传统汽车相比，在成本增加不超过30％的情况下，可减少排放50％－70％，燃油消耗降低30％以上；且不需要大量投资建设充电基站，不改变驾驶员操作习惯，具有良好的产业化前景。

　　在武汉理工大学，由公司投资1000万元开发的燃料电池项目已取得阶段性成果，该项目瞄准的是未来氢能源时代。

　　同时，公司还开发出相对低端的纯电动车延伸性产品：观光游览车已销售至全国13个省市，成为许多风景名胜区、社区、商业街和大学校园的新型交通工具，高尔夫球车、休闲车和工业用车项目正在运作中。

　　蓄势：为产业化做好准备

　　未来几年，电动汽车市场将有明显扩大的趋势。武汉市作为全国试点城市之一，计划至2008年投放820辆各类电动车。2008年的北京奥运会和2010年的上海世博会，为电动汽车的推广应用提供了大好机遇。

　　为此，东风电动车公司在研发初期就启动了产业化基地建设。

　　在位于沌口的东风电动汽车产业园里，面积达160亩的研发、试制、生产基地已初具规模。以我国第一个电动汽车开发试验室为基础，公司正在建设国家级电动汽车工程研究中心，整个建设项目总投资超过3亿元。

　　此外，公司积极参与武汉市的国有企业改制重组，利用资本、技术、管理和人才优势，搭建以电动客车为主的全系列汽车生产平台：新的东风扬子江客车有限公司有望在今年底组建，一个占地500亩的新生产基地将在武汉经济技术开发区兴建，2005年将达到年产3000台客车、2000台电动客车的能力。该公司与厦门金龙等大型客车企业的技术合作也已开始，合作生产的高档电动客车将于明年面市。