为了抢时间，不少等绿灯的骑车人走上了人行道。薛玲 摄 近年来南京河西新区发展迅猛，不少曾居住在主城区的市民也纷纷在河西选购新房，人口的增多给河西带来了繁荣，但同时也给道路交通带来更大的压力，尤其是架设在秦淮河上的草场门大桥、清凉门大桥、汉中门大桥等，每到上下班高峰便出现路堵。本报曾对汉中门大桥在高峰期交通阻塞的现象进行报道，记者日前又探访了清凉门大桥和草场门大桥。
记者在早高峰时到达清凉门大桥。记者看到由于骑车人争抢道路，桥东路口交通秩序有点混乱，此外清凉门大桥的通行不畅还有更深层次的原因。清凉门大桥的主桥上设有双向四车道，两边还各有慢车道和人行道，但由西向东方向上桥的坡度较大，一上桥，骑车人的速度明显变慢。记者仔细观察后又发现，清凉门大桥主桥的慢车道还比较宽，大概可并行四五辆自行车，但临近十字路口时，快车道路面明显变宽，可慢车道却变窄，有段路的人行道还需要爬30多级台阶，不少图省事的行人干脆走到慢车道上，影响通行速度。不少上桥耽误了时间的骑车人为了弥补“损失”，在等候的时候干脆把车推到了人行道上，有时直行红灯已经亮起，这些人也争分夺秒过马路。
草场门大桥一头连着河西地区发展已比较成熟的龙江核心区，一头连着北京西路，草场门大桥原宽只有28米，远远不能满足居住在桥西的居民出行需要，高峰期时路堵更是家常便饭，一位家住龙江在省级机关工作的翁先生告诉记者，这座桥在高峰期时起码要20多分钟才能通过。不过草场门大桥现正进行拓宽，拓宽工程西起月亮广场、东到石头城路路口，全长550米，大桥将由现在的28米拓宽到48米，预计12月中旬整个拓宽工程完工，可缓解该地区的交通压力。
记者在采访中还发现了位于清凉门大桥与汉中门大桥之间的凤凰桥，该桥桥面较宽，但只有自行车和行人可以通过，按理说凤凰桥可缓解汉中门大桥的交通压力，但事实并不是这样，究竟是什么原因呢？记者实地观察发现，凤凰桥的位置有些尴尬，从凤凰西街出来并不能直达凤凰桥，而是要拐个弯后过个马路才能上桥，如果想上汉中路，则下桥右拐直行一段后，还得再等个信号灯，骑车的人当然不愿意七拐八绕，自行车流还是集中在了汉中门大桥上。凤凰桥两头的路面也不太好，由于上桥时的坡度较大，冲不上去就得下车推行，这也是一部分人不走这座桥的原因。龚菲薛玲
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