“4324”路第五次停运(图)

http://www.sina.com.cn 2003年11月25日09:34 华商晨报

40辆摘掉牌照的4324小公汽停在院内　　本报记者　吴章杰　摄

　　晨报讯（记者　彤馨）“扑通”一声，58岁的刘先生当着众人的面，跪在了所属的客运公司负责人面前。

　　“跑车3年来，我已赔了几万块钱了，我跟老伴还要照顾一个身有残疾的儿子，实在是没有办法了，我只想退掉这辆小公汽，尽可能地减少损失。”刘先生痛苦地说。

　　与刘先生有同样要求的还有4324路小公汽其他39辆车的车主。11月24日一大早，40辆4324路小公汽整齐地停在沈阳市交通局客管处的院内，第五次罢线成了车主们最无奈的选择。

　　车主列举赔钱三原因

　　昨日，在沈阳市交通局客运管理处的40辆4324路小公汽都摘掉了车牌照。

　　4324路小公汽隶属于沈阳市春城客运有限公司（以下简称春城公司）。2001年3月份开始上线运营。近3年的时间里，因为运行线路不合理等问题，车主们多次进行罢线，但问题始终没有得到有效解决。“当初我们很多人都四处借钱买车，本以为可以搞运营挣些钱，没想到现在是越跑越赔钱，找公司多次也得不到解决，”已对春城公司彻底失望的车主们气愤地说，“我们现在只要求退车，牌照给客管处。”

　　这条曾带给车主们致富希望的小公汽线路为何走到了罢线的地步？车主们总结出了3条原因。

　　原因之一：上线车辆多

　　当初买车时，春城公司称只有30辆车上线运营，而正式运营后，却增至40辆车。“我们现在是跑两天休一天，平均每月跑车19天，每天只能跑2~3个来回。”

　　原因之二：线路设计不合理

　　4324路小公汽是从东滨河路至广告学院，全程34公里，线路多数经过三四线马路，而且一些路段还来回走“之”字型，乘坐起来既浪费时间，票价又高，渐渐失去了许多乘客。

　　原因之三：并线线路过多

　　在4324路小公汽线路上，虽然有五爱街、中街等好站点，但一路上与之并线的公交车就有338、219、213、326、212等多条，这些车的站点比较好，乘客也都被它们抢去了。

　　“11月23日9点多，我从五爱街到广告学院，共拉了3个乘客，收5元钱。”一个车主说。

　　春城公司称会给答复

　　春城公司孙经理昨日表示：“这条线路走向的确不太合理，我们也在跟交通局进行协商延线。”

　　孙经理说，“如果没有意外的话，预计下周交通局就能给出调线的处理意见。对于车主们提出的退车问题，我们也可以予以考虑。目前因为公司的总负责人出差在外，本周末才能回来，我们最快下周给车主们答复。延长、调整完线路后，如果车主们不愿意继续上线运营，我们双方再来协商退车的有关事宜。”