晨报讯（记者　彤馨）11月24日，4324路小公汽车主选择了第五次停运。昨日，经有关部门协调，车主们终于得到了周五与公司负责人见面的承诺。

　　然而40辆4324路小公汽罢线事件尚未平息，4343、4323两线路的55辆小公汽又卷入停运风波当中。3条线路的95辆车，车主的要求如出一辙———退车！

　　昨日上午，沈阳市交通局客运管理处院内，除了24日停放在院内的40辆4324路小公汽外，28辆4343和部分4323小公汽也开进了院内。

　　4343已经停运5天

　　“高支出低收益让我们实在无法承受了。”已停运5天的4343路小公汽车主们说，“现在我们上线运营就是赔钱。”

　　4343路小公汽是2001年2月份上线运营的，起初，车主们还是挣钱的。可自今年非典以后，小公汽就一直不挣钱。

　　尤其是11月21日，4327路小公汽将终点设在了4343路客源最好的民航西门站。这给4343造成很大的客源分流。

　　另外，公司每月1250元的管理费也让车主们感到吃不消。

　　说法：沈阳天鑫中巴客运有限公司周经理说，如果车主们坚持退车，公司只能通过法律途径解决。身在外地的周经理表示，本周五将与车主们对话。

　　4323车主退车意已决

　　昨日已经交不起1000元费用的4323车主们只能停线了。“如果你跑过一个单程只挣了3元钱，你就能理解我们今天的做法了。”4323路小公汽的一位车主说。

　　2001年2月份上线运营的4323路小公汽最初每天能售出票价400多元，但好景不长，客源最好的北行、北站、鹏利广场等站，逐渐出现了与其他线路并线的情况。到目前为止，车主们共停线4次，收支不平衡，车主们最后打算退车。

　　说法：记者从4323车主处得知，目前公司方面答应让车主们选出几个代表就退车事件进行协商。

　　记者附言

　　当初沈阳市开通小公汽线路，主要为解决二、三级马路，大型小区与城乡结合部这些路段的交通不便，公交车少的问题。随着城市的发展，大公交不断地增加，交通空白逐渐地被填补，在市民受到极大方便的同时，当初为了补漏的小公汽却陷入了艰难的境地。

　　一次次地停运，这种恶性循环让车主们不再相信调整能改变命运的做法。这一次，他们态度都很坚决。然而公司手中攥着与车主们签订的8年合同，车主们的退车风波恐怕仍旧需要一番波折。小公汽究竟何去何从？相关部门不应该视而不见。