新华社北京11月27日电 述评：治超载不能一罚了之

　　新华社记者 林红梅

　　近年来，在高速公路上行驶的超高超重车辆越来越多，超载现象愈演愈烈，给公路基础设施和交通安全造成了极大的危害。治理超载，要从治本入手，不能简单地只是加倍收费，或者一罚了之。

　　《中华人民共和国公路法》明确规定，汽车超载是违法行为。交通部于2000年颁发了《超限运输车辆行驶公路管理规定》，限制超载车辆上路行驶。但是，超载现象有增无减，尤其是近年来，随着高速公路的快速延伸，快捷的高速公路运输大通道，成为超载车辆新的路线选择。在太旧、京沪等高速公路上，摇摇晃晃的超载“巨无霸”车辆随时可见，令高速行驶的轿车胆战心惊。

　　超载现象愈演愈烈的背后是利益驱动。为追求利益，一些地方政府和部门对治理工作态度不积极，打击力度不够，给超载留下了可乘之机；汽车生产、改装企业为追求自身效益，车辆“大吨小标”和非法改装问题相当突出，致使超载车辆源源从工厂开出；罚款是近年来有关部门治理超载的主要手段，交通与公安同时治理车辆超载，有时重复处罚，加上少数执法人员以罚代管和乱收费、滥罚款，致使司机苦不堪言。

　　利益因素造成我国运输市场上出现“怪圈”：汽车超载被罚，罚后再拼命超载，运价越来越低，公路遭到破坏，交通事故不断。实践证明，用对司机加倍收费或者罚款的办法，不能有效地治理超载现象。我国的运输户多为个体、私营的经营模式，司机超载的原因就是运价低，为赚钱而超载。被罚款后，为捞回成本，再增加超载分量。一名司机说：“我是拿自己的命在拼。”

　　超载“顽疾”无药可治么？不是的。只要相关部门按照各自职责和分工，采取有效行动，真心治理，而不是做样子，捞罚款，就一定能治好这一“顽症”。公安部门在验车、驾驶证管理等环节采取措施，严格车辆牌照发放、年审制度，对违反国家标准生产的新车，一律不发放牌照，对已使用的“大吨小标”以及“假标识”等违规车辆，不予通过年审，超载车辆没有身份证，何敢大摇大摆地上路？交通部门在货场地、收费站采取措施，凡超载车辆一律不予放行，高速公路上就不会见到超载车辆的身影；国家汽车生产主管部门对企业擅自进行的车辆非法改装、“大吨小标”等违规行为进行治理，不让超载车辆出厂，就不会有超载车上路。

　　司机是货物运输的主体，一辆辆超载车辆提醒管理部门，我们只有从源头上治理住超载，为司机们创造一个宽松的运输空间，保障他们的利益，才能促进“货畅其流”，发挥出公路运输大通道的作用。

　　总之，只要各个权利部门心中装着百姓，权为民所用，情为民所系，超载“顽疾”并不是不可治理的。