本报讯（记者张女虎）这两天，本报一连两篇关于玉泉路黑摩的的报道受到读者极大关注，但后续问题也引起人们的思考。报道及时、行动利索，揭露其丑行后，执法部门立即清理，仅仅20分钟便将39辆在此路段非法运营的摩的和黑三轮清扫出街。但要真正灭掉这股妨害北京城市交通的“黑旋风”并非一两次清查就可以完结的。

　　黑车司机分帮结伙灭了又生

　　昨天，记者再访玉泉路往日摩的扎堆儿的地铁出口，一场清理后果然异常干净。一位上下班必经此地的小伙子指引记者道：“这里是没了，五棵松那边还有。他们都是拉帮结派各一伙儿，顽固着呢，人多，逮住一个还有一窝。真是‘野火烧不尽，春风吹又生’”。记者在五棵松路口附近搭乘上一辆无牌摩的，这位健谈的摩的司机告诉记者，在五棵松拉活儿的都来自河南和安徽两地，而霸住玉泉路口的则是河北人，人都不少，各有规矩，两不相干。再要深说，这位则三缄其口，不肯多言。

　　黑车安全隐患重重不灭不快

　　细看这些盘踞在此路段的摩的、黑三轮，粗制滥造，乘客安全没有丝毫保障。这些车看起来基本都一个模样，不仅车前车后没有任何车号标识，一旦发生不幸，连追都不知道追哪辆，更不要说报警擒凶了。给乘客提供的保障虽说是零，但各位摩的司机却为自己想得甚是周全。车门上一概安装着“一拉得”外置锁，即车门外那个弹簧锁一旦锁上，被严严实实封在车中的乘客是无法开锁的，只有司机拉动他手边那根细绳，牢固的锁才能打开。“这不跟囚车似的，上车容易下车难，趁黑拉到僻静处劫财？或是发生危险逃都逃不出来？”一位读者在热线中这样抱怨着。

　　黑车不绝有人捧场如何终结

　　而一位在玉泉路口北侧公交车站等车的女士却对没有摩的的日子颇为担忧。“这里的几趟公交车都收车早，小9路末班车是晚7时、617路末班车晚9时、619路末班车晚8时。可我10时许下晚班时还有地铁，下了地铁却没了公交。回家总要有个交通工具吧，自行车存在地铁口又怕丢，只能是花2元钱打个摩的。如今它没了，我这回家也成了问题。”的确，黑车之所以屡禁不绝，灭了又生，并非交通执法部门一家忙活的事儿，正规交通工具断档确实给了“黑旋风”经营的空子。执法部门大力清除只是治标，而真正治了根本才是彻底解决摩的、黑三轮当街横行的当务之急。

　　在北京，不安全交通工具扎堆儿的地方不止玉泉路一处，如果读者朋友在身边发现了这样的问题，欢迎拨打北京晚报有奖新闻热线提供线索。