随着近年来公交车辆大量更新，加上“水箱热能供暖”技术的推广，今年冬天，我市绝大多数公交车辆实现了车厢连续供暖，过去那种“有燃油暖风不敢开，车厢成为‘冻冰箱’”的局面有了很大改观。

　　司机嫌费油 不愿开暖风

　　前年冬天，本版报道了75路公交车司机发明公交车“土暖气”，利用车前大水箱吹出的热风，给车厢内供暖的技术。该项技术由于提高车内温度效果明显，且不存在耗费油料能源的特点，十分适合北方严寒地区公交线路。去年，受到启发的87路、67路等线路相继采用了这种供暖技术，但在当时，大多数公交线路仍沿用原厂配置的燃油式暖风，大冷天车厢内座位、把手冰凉，乘客口中能呼出白气。乘客对此质询，有的司机推说没安暖风；有的司机谎称暖风坏了。由于油料消耗增加运营成本，许多公交车都不开燃油暖风，乘客对这种有暖风不用状况怨声载道。

　　用水箱供暖 省钱又实用

　　今年，我市多数公交线路吸取以往经验教训，决定弃用车上原厂配置的燃油暖风，纷纷到安装“水箱暖风”公交车取经，组织人力物力改造本线路公交车辆。我省的龙江客车厂及时调整，新出厂客车也都加装了这种暖风，受到公交企业和广大乘客的欢迎。66路是2001年更换的新车型，当时龙江客车厂为客车装的是燃油暖风，到了天冷该开暖风时，暖风13升的小油箱只能连续工作6小时，这样一天下来，每台车仅采暖一项就增加成本70元—80元钱，令车队难以承受，只好选择不开或少开暖风，由此带来不少与乘客间的纠纷。为摆脱这种局面，在详细了解“水箱供暖”思路后，该车队对全部31辆营运车进行了改造，今年冬运以来，取暖效果十分理想。

　　革新成时尚 今冬车厢暖

　　连日来，我市气温骤降，记者对部分豪华车线路进行了走访，发现绝大部分公交车都开着暖风，其中大多数采用的是“水箱暖风”，车厢内温暖如春，“室温”都达到10摄氏度左右，乘客对此普遍满意。

　　记者从市公交管理处了解到：目前我市仅剩9路、11路、12路、18路、29路、61路、68路、75路等少数几条公交线路没更新车辆，街路上投入营运的3800多台公交车中绝大多数为新车，车体良好的密闭性，再加上水箱式暖风在各线路逐步应用，今冬我市大多数线路都实现了车厢供暖，只有少数采用燃油暖风的车辆供暖情况不理想，管理部门倡导这些车采取措施，确保车厢内达到连续供暖。

　　本报记者 杨明