本报济南11月29日讯(记者　李岩侠)今年是第一个汽车进家年，也是第一个高频率降价年。记者采访得知，在今年宣布降价的车型中，70％以上的车型上市时间都不到1年，都是人们印象中的新车。

　　据业内人士统计，今年，东南菱帅、派里奥周末风、四门Gol、奇瑞、哈飞路宝等车型从上市到降价都在半年左右，而威驰、福特嘉年华等车型从上市到降价，均没超过1年。但是，两年前这种新车迅速降价场景要少得多。有关资料表明，2001年、2002年上市的宝来、两厢POLO、赛欧等主打车型，都是在上市两年之后，才宣布价格调整的。再向前推，桑塔纳、捷达、奥迪等车型更是一连多年保持价格不变，其价格之稳在全球都堪称少见。

　　业内人士认为，新车宣布降价的速度越来越快，显示目前轿车市场竞争激烈。据了解，今年新上市的车型在30种以上，其中经济型轿车达20多种，而且新车品种繁多，为了吸引顾客，厂家商家最终难免拿价格“开刀”。再者，近几年来的一大特点是，国产日本车型、美国车型、韩国车型纷纷“发威”，使得德国车型一统国内车市的市场格局发生分化，厂家市场之争使得新上市的车型无法保持长时间的热卖，在1年之内就开始要依靠价格调整来赢得市场。就单个企业而言，新车型一旦推出，老产品就不得不降价为新产品留出价格空间。所以，“一方降罢我又降”也就在所难免了。