新地铁站“喘气”用新招儿 | |
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http://www.sina.com.cn 2003年12月01日03:35 北京青年报 | |
地铁五号线和四号线首创国际先进通风系统 本报讯北京正在建设的地铁五号线地下站,将首创国际先进的通风系统,同时给乘客带来人文化的环境。记者昨天从《都市快轨交通》杂志成立大会上获悉,这一系统将为乘客带来四季适宜的温度和湿度,并为地铁基础设施建设节约成本上亿元。 “随着北京轨道交通的发展,人们对地下车站的空气环境有了新的要求。”北京城建设计研究总院的有关负责人李国庆对记者介绍说。由于历史原因,地铁1、2号线的地下通风系统,与整体要求不相匹配,隧道的温度往往会突破30℃,对连成一片的地下车站的空气都有影响。造成夏季燥热、冬季阴冷。复八线建设时,尽管进行了调整,但是,由于系统复杂、造价高、体量大、用电多,造成运营能耗大。 地铁五号线地下车站设计时,将部分地面工程的设计搬到了地下,在复八线的基础上,将车站、隧道、烟道三套设备通风系统合成一套集成系统。该系统在国际地铁地下车站建设史上,首次尝试用一套简单的设备实现多项功能,同时将地下空气环境控制提高到更准确、更简单的程度。 据悉,由于将过去的几套大型设备集成为一套设备,因此,这套系统首先在体量上减少了占地面积,使站台长度缩短了20米,仅此一项,就为五号线地下站一个车站节省投资500多万元,全线建设节省了上亿元。其次,该设备由于负荷大、风机变速快,因此,它可以根据一年四季风速自动变化。使地下车站拥有四季都备感舒适的空气环境。冬季站台温度,考虑到着装因素,在12℃以上;夏季保持在29℃左右,而四季的湿度都可保持在40%至65%。第三,由于它将过去分别设置的不同设备合三为一,因此,节省了能源,一座车站的运营费用就能节省30万元。 据悉,目前该系统除被五号线采用外,在地铁四号线、十号线及奥运支线项目中再次中标得以采用,并注册成为国家地下车站通风系统的发明专利。1 作者:梁琦 | |