本报记者金鑫张秀巍

　　北京，是华北经济律动的主旋律；深圳，为“珠三角”助一臂之力；浦东，让“长三角”融入世界经济热潮。区域经济的振兴，需要“发动机”！

　　东北振兴，谁当发动机———这是“走出东北看东北”记者团在上海采访时，沪上官员和经济专家谈到最多也最为关注的问题。

　　浦东的“发动机”效应

　　虽然有人说“东北振兴缺少领军城市”，但当记者确实感受到浦东对区域经济的引擎作用后，才真正意识到在东北振兴过程中，成为“发动机”城市是多么重要。

　　拥有世界第三高楼金茂大厦的陆家嘴，每秒钟有上万笔证券、外汇、期货交割，每分钟有上百万美元的货物从口岸进出，每小时有上亿元资金在银行间拆借，每天有数亿元商品货币回笼。作为我国计划经济核心板块的上海，因为打造了“浦东”这个市场经济的“发动机”而重抖擞。用浦东新区人民政府官员的话说，浦东13年，再造一个新上海，增加值已由当年的60亿，发展到去年年底突破1200亿，年人均收入已从13年前的2900元，跨入到去年的22000元。浦东已成为上海经济新的增长极。

　　浦东经贸局的一位官员对记者说：“实力投资者，倾向发动机。”由于浦东的区位辐射优势和优越的配套服务功能吸引了众多投资者，跨国公司纷纷将自己的投资总部、结算中心放到了浦东。截至去年年末，已有80多个国家和地区的外商在浦东投资了8479个项目，其中，世界排名前500家著名跨国公司中，已有170多家进驻浦东。

　　世界需要中国的市场，国内要与世界接轨，浦东就是引擎。

　　三省四市谁能领军？

　　作为浦东发展政策制定的参与者和重要智囊人士，浦东经贸局的陈炜告诉记者，综观中国经济的几个兴奋点，没有发动机的经济圈，想活跃起来很难。而冷静客观地观察东北三省，目前还没有哪个城市突显出领军人的风采：沈阳有汽车，长春有汽车，哈尔滨也有汽车；而有限的装备制造业蛋糕也被各家大大小小的分占一块；区域合作不成体系，省际间的贸易直线下滑……没有哪个城市的综合实力能成为公认的投资热土。

　　陈炜说，浦东的发展不仅依赖自身的区位优势和国家的宽松政策，更靠自身观念的嬗变。

　　在浦东发展的13年中，为了吸引世界投资者的目光，除了在城市基础设施建设中投入大量资金外，就是将政府转变为适度无为的政府及将市场空间扩大化。浦东开发也使上海在“长三角”经济圈中不但具备了区位优势、政策优势，同时靠着老工业基地的雄厚家底、人才优势和广阔腹地的支持而最终再创经济新高。

　　哈尔滨，能否胜出东北？

　　在上海人的眼中，哈尔滨有什么优势？采访中，提起哈尔滨，很多专家都谈到了哈尔滨与上海类似的禀赋。

　　他们说，现在的哈尔滨，从某种程度上来说，与10多年前的上海很相似：都有一个巨大的政策优势；都有着很好的工业基础；都有着丰厚人才力量的支撑，在哈的众多著名学府是哈尔滨经济发展的人才储备库；都有区位优势，哈尔滨是东亚连接俄罗斯的枢纽，是东北其他城市不可替代的……

　　然而，已经从中国最老的工业基地和计划经济城市中脱胎换骨、对解决改革和发展的难题有着丰富经验和智慧的上海人，并没有忘记告诉记者，东北老工业基地的振兴仅仅靠国家的宏观政策是远远不够的。对当地来说，财政体制、投融资体制、国资重组等，都需要围绕自己优势的最大发挥，进行一番适应市场经济的大刀阔斧的改革。

　　大机遇，大竞争。哈尔滨应该有、也必将会有自己的大作为。