连日来本报的“治堵报道”引起各界关注。昨日，读者高颖悟向本报提出了他的创新想法：在堵车最严重的二三环间扩修一条新的交通环线，这条环线就是“2．5环”。
司机特别依赖二三环
高颖悟是一家公司的销售人员，由于经常开车出去谈业务，对堵车“深恶痛绝”。他说，北京司机普遍对二三环有强烈的依赖性，市区的交通拥堵矛盾也主要集中在东二三环和西二三环，以及北二三四环。高颖悟认为，可在全城四个方位选Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四条道（如配图），然后把这四条路按照二三环的标准进行设计建造，形成一条功能等同于二三环的城市干线，一定可以起到缓解交通堵塞的作用。
可建ＡＢＣＤ四条路 Ａ道路：具体讲，Ａ道路就在西直门北修一条跨过（钻过）城铁的支路与西直门北大街文慧桥连接。主要起到分流由北向南去往西直门立交桥的车辆。从高梁桥路往南以高架桥形式与西外大街重叠，高架桥转向西南一直架向展览路。如有可能，也可修一座环保、降噪的隧道式高架桥从动物园与展览馆之间直接架到高梁桥路，以取代西外高架桥。南北跨复兴门外大街桥，如有可能可与木樨地立交桥有效连接。钻（跨）白云桥路段，如有可能可与天宁寺桥有效连接。Ａ道路从纪家庙可继续南延直至四环、五环甚至大兴。北延从双清路直至北五环。
Ｂ道路：Ｂ道路是沿地铁13号线和坝河东岸可直至二环东北角与二环连接，并从柳芳南里南侧转向东南与新东路——东大桥一线连接，Ｂ道路从贵友以高架桥形式转向西南，从楼群中间穿过后与通惠河边连接二环和东四环的预建路连接。在东便门外形成一个交通枢纽。最好，Ｂ道路继续南延直至与分钟寺立交桥相连。
Ｃ道路：Ｃ道路则形成一条东西向干道，可与地铁同时建造。它将把Ａ、Ｂ两条路有效连接起来形成等同于二三环路的环路交通。
Ｄ道路：Ｄ道路可沿二三环之间的凉水河向东经安乐林路、蒲方路将Ａ、Ｂ路从南城连接起来，真正形成又一条环线道路。
方案很具可操作性
高颖悟表示，这个方案有三大优点：首先是自己对Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ通过的区域实地考察过，基本具有设计建造的可能；其次该方案不涉及二环以内，有利于老北京城的文化遗产保护；再次就是这四条路完全可根据需要和资金状况单独开工，无论哪条先修好都会对北京的交通带来有效缓解。信报记者张薇
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