5省市区联合治超载：首日进京超载车辆“罕见”(图)

http://www.sina.com.cn 2003年12月02日08:36 新华网

　　还是超了　大货车准备卸下超载货物　警察拦下嫌疑车摄影/记者贾婷

　　昨天零点整，北京、天津、河北、山西、内蒙古5个省市自治区联合打响了严整大货车超载超限运输的战役

　　26个检测站卸货234吨

　　部分司机有意“避风头”

　　“不超不赚”不是理由

　　“大吨小标”得不偿失

　　前天夜里23点，记者赶到延庆县境内的110国道张山营卸载场，这里已经聚集了来自市交通委、市交管局等多个部门的检查和执法人员100多人。在这个占地100多亩的超载货车卸载场内，执法人员在刺骨的寒风中严阵以待。

　　记者看到，虽然还没有到零点，但十几名身穿反光背心、手拿闪光指挥棒的交警已经聚集在张山营卸载场门口，对进京的大货车进行例行检查，而那些有超载“嫌疑”的大货车已经被拦截在路边，等候到卸载场称“体重”。

　　在路边排在第一个的大货车车牌号为京G18767。这辆淡绿色的大货车车身足有十几米长，车门处印着“核载39T”字样。记者问司机：“您这辆车超重吗？”司机连连摇头，“不超不超，我这车是39吨的，也就装了三十七八吨。”他告诉记者，这辆车是本市一家混凝土载装厂的，刚刚从河北怀来拉运沙子回来。“老板早就告诉我们市里要严查超载了，所以我们现在运沙子都不超载。”“以前超载过吗？”“超过，不超不挣钱，还赔钱。要是不超载，这一趟的运价是800元，油钱就得500元，再刨去养路费、过路费、工人工资，你想想，还不得赔钱？所以，以前一般总得超个20多吨。”当记者告诉他要到里面给车称重时，他又像是对记者说，又像是自言自语：“没事没事，这回不超。”零点整，北京市政府卢全副秘书长在张山营检测站一声令下：治超工作正式开始。随后在路边排队等候的大货车开始进入卸载场。那辆京G18767缓缓开到地秤上，旁边墙上的电子显示屏上立即显示出两排醒目的红色数字：总重67420公斤，超限21420公斤。驾驶员面对这个结果，显得十分沮丧，随后，这辆车开到卸载场，等候卸载。

　　据了解，在超载车中，有一些是明显的“大吨小标”车，为了少交养路费，车的行驶证上标注的车辆核定载重量很低，可是实际上能装载的重量远远高于行驶证上标注的。张山营检测站曾经查到过一辆货车，行驶证上标注的核定载重量是7吨，但实际上装载了60多吨。严格治理超载行动开始以后，像这样的车，必须卸载到行驶证上核定的载重量7吨。那些为了少交养路费，生产和购买这种“大吨小标”车的人，恐怕都要掂量一下了。

　　记者从北京市交通委了解到，截止到昨天早8点，全市10个远郊区县设置检测站点26个，投入设备23台，参加执法人员108人，参加协管人员91人，查处车辆38辆，卸载吨数234.36吨。其中延庆县张山营检测站共检测车辆50辆，初检发放通知单47张，卸载3辆，其中卸煤4.6吨，沙子12吨；西康路检测站检测到超限车辆8辆，卸载27.62吨；八达岭高速路康庄检测站检测到超限车辆14辆，卸载77.92吨。这些卸载的货物会被保管72小时，72小时之后，如果货主不来认领，货物将被作价变卖。

　　与过去相比，昨天的进京超载车辆很少，特别是以前在超载车中占绝大多数的运煤车辆更是“罕见”。据有关人士分析，这一方面是五省市区联动的成效———大部分超载车被拦在其所属地区之内；还有就是强大的宣传攻势，使一些超载车的货主和司机产生了“避风头”的想法。

　　关于“不超载不挣钱”的说法，市交通委赵文芝主任告诉记者：随着治理超载工作的深入进行，货运行业各个环节暴露出的问题都要逐步得到解决，运价将根据市场需求有所提高，货主就要让利，这样，用经济杠杆来调节市场，使超载从根本上得到治理。她还表示，在五省市区联合治理超载的第一天，肯定会有一些货主、司机在观望，也许要不了几天，超载大货车又要露头。不过，执法人员会坚持24小时监控，守住本市的五道防线，用实际行动打消司机们的侥幸心理。（文/记者高杉）（来源：北京青年报）