在全省各市“放心早餐”工程快速发展之际，今夏起步的南京“放心早餐”工程已走过4个多月的历程。记者日前在采访中了解到，尽管市政府充分鼓励，南京的“放心早餐”车仍步履蹒跚，经营者期盼迎来更宽松的发展环境。

　　7月底，南京三鸿放心早餐有限公司推出首批规模化“放心早点”餐车。该公司对从业人员在生产、配送、餐车、服装、价格和服务标准方面实行严格的“六统一”管理，餐车是清一色美观鲜亮的全封闭不锈钢保温车，30多种各类早点全部为方便卫生的软包装产品，价格与普通街头早点基本持平。可是，由于月收入仅约300元，先后有20多辆餐车歇业，目前继续经营的只有30辆。

　　令人关注的是，比南京晚起步的淮安“放心早餐”车却已发展到90辆，上岗者月收入上千元；城市不大的盐城市“放心早餐”车已突破100辆；在率先启动“放心早餐”工程的苏州市，连锁餐车早已超过300辆。

　　据了解，南京“放心早餐”发展较慢、经营者收入低的主要原因，就是餐车被禁上主次干道，有关部门的理由是“怕影响交通和市容”。其实不然。全国知名的重点旅游城市苏州，坚持以关爱市民健康、均衡早餐营养、方便市民生活为宗旨，不但将整齐划一、色彩鲜艳的“放心早点”餐车请上了主次干道，而且还将其作为城市精神文明建设和综合治理的亮丽窗口，介绍给了中外游客。淮安市同样如此，将主次干道上适宜经营的最好市口无偿批给“放心早餐”公司。摆在主次干道人行道上的“放心早点”餐车，占地面积与一张长条桌相当，摊主不需生火加工，只需收钱、发货，现场整洁有序，不影响行人正常走路。加之餐车不占行车道，每天早上4点出摊，9点收摊，也不影响正常交通。

　　据权威人士分析，南京街头有证、无证的早点车约有3000多辆，这些摊点共同的特点是露天现场加工，卫生状况较差，供应的早点品种也十分有限。不仅如此，不少摊主还与城市管理者打起“游击”，随意在主次干道占道经营，残存食品、包装物随手丢弃，既影响交通又有碍市容。相反，“放心早点”餐车却只能在远离主次干道的地方惨淡经营。

　　其实，南京市委、市政府十分重视“放心早餐”工程，市主要领导和分管领导对此都作过批示，指出“不能让市民只吃缺少卫生保障的早点，更不能让乱糟糟的早点摊永远煞城市风景”，明确要求学习兄弟城市好的做法，主动为“放心早点”餐车安排好的地段，“只要不影响交通就行”。只要有关部门大胆突破，在早9点前限时开放“禁地”并加强管理，南京的“放心早点”餐车道路就会越走越宽。本报通讯员马珊珊本报记者陆剑