新华社天津12月6日电天津一家贸易公司为了讨回自己60万元经济损失，轻信他人草率出具担保。由于担保对象失踪，不但损失没有讨回，这家贸易公司反被其他公司提出索赔59万元。为此，审理此案的天津海事法院法官提醒，出具担保要慎重，千万别拿担保当儿戏。
天津日报报道，今年初，天津市一煤炭贸易公司为运输一批货物，与开发区一货代公司签订了租船运输合同。此后，货代公司没能按期提供船舶，致使实际装船期比合同约定日期晚了10天，收货方因此向贸易公司索赔损失30万元；此外，因为这桩买卖没有成交，贸易公司不但没能获得预期利润，还白白搭进了仓储费用。这两项损失粗略计算，达到30万元。为弥补损失，贸易公司向天津海事法院提起诉讼，要求货代公司予以赔偿，但货代公司没有偿还能力。
贸易公司意外发现，货代公司之所以违约，是因本身没船，而与其签约的广州某船务公司又没能按约定期限提供船舶。如果货代公司与船务公司打官司获胜，贸易公司的损失就能得到赔偿。
考虑到自己没有权力代替货代公司直接向船务公司索赔，贸易公司开始给货代公司施压，让其向法院申请海事请求保全，扣押船务公司停泊在附近海域的轮船，以便在胜诉后财产能顺利执行。为尽快解决此事，贸易公司还代货代公司向法院交纳了扣船申请费。
海事法院受理扣船申请后，要求货代公司提供扣船担保，以便如果货代公司不能胜诉，扣船出现错误时，用此笔费用赔偿船务公司因船舶被扣带来的经济损失。由于货代公司表示拿不出这笔费用，贸易公司表示愿以公司奥迪Ａ6型轿车为货代公司提供担保。该船被扣押后，无法进行正常航行运输，船务公司便向法院提供70万元担保，表明自己一旦败诉，将用此笔钱支付货代公司的索赔。天津海事法院据此依法解除了保全，释放了该轮。正当贸易公司以为稳操胜券时，货代公司的人却突然失踪。
按照法律规定，担保不能无限期提供，扣船申请人应在扣船30天内提起诉讼或申请仲裁，否则海事法院将解除扣船或返还担保。30天的限期一到，船务公司请求法院返还担保。按照规定，法院只得将船务公司提供的银行担保及时返还。据悉，近日，船务公司已就扣船期间的船期损失及银行担保的费用，向货代公司提出59万余元的索赔。不论结果如何，作为担保人的贸易公司都将由于货代公司的缺席而陷入被动。
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