近两年南京郊县旅游迅速升温，可是不少游客却由于不认识路“望景却步”。市民濮先生就遇到这样的尴尬之事。他昨天致电本报说，自己双休日驾车带着家人去南京南郊新景点甘泉湖风景区游玩，由于不认识路，在南京交通旅游图上又找不到该景区，他们七绕八拐，一路问人，好不容易才找到甘泉湖，大家都累得精疲力竭，大扫游兴。濮先生说，人们对市区及附近的传统景点都比较熟悉，这些景点的交通条件也比较成熟；相反，郊县的新景点不仅对游客来说比较陌生，而且交通也不太方便，更需要“指引”，但令人遗憾的是，不少郊县旅游的“新面孔”未能及时地在南京交通旅游图上亮相。作为一位游客，濮先生希望南京交通旅游图能与时俱进“扩容”，增加郊县旅游的信息量，方便市民前往观光游览。

　　郊县新景点为何难以在交通旅游图上亮相呢？南京测绘勘察研究院图文信息工程研究中心副主任李勇已注意到这一问题。他说，随着城市的发展，地图上反映的信息越来越多，如2003年南京交通旅游图上有关河西地区的信息，比2002年的至少增加了三成；再加上所反映的地理范围也扩大了，特别是这些郊县旅游的景点都在周边地区，因此交通旅游图每年都在不断更新“扩容”。李勇表示，南京交通旅游图原先仅是“四开”大小，现在已变成“对开”版，甚至还出了“大对开”版，可是从印刷和使用方便出发，地图不可能无限制地越印越大。当然，这样的“扩容”也不可能满足每一个读者的需求。

　　在采访中记者发现，除了南京，上海、北京等城市也都遇到了类似的问题。据了解，目前解决这一难题主要有两种方法。一是在同一幅地图上变更比例尺。如果根据同一比例尺反映整个市区，其主城区必然显得较小，丰富的信息无法标识出来；变更比例尺则是对地图局部做“随机处理”，如按比例从新街口到中央门在地图上应距离15厘米，现在缩短为10厘米，从而可以“节约”出部分版面以反映更多内容,但这一方法损害了地图的准确性，会误导使用者，因此颇有争议。二是采用“主图＋附图”的模式，即以主城区的详细信息组成“主图”，在背面印上反映整个市区概况的“附图”。这样详略结合，虽然反映的信息比较准确，但在对照使用时仍不太方便。目前南京交通旅游图采用的就是这一方式。李勇副主任告诉记者，为了更好地解决这一问题，他们从今年起开始尝试推出南京近郊旅游交通图，明年在此基础上进一步增加信息量，力争以专题地图的形式，满足读者们日益多元化的需求。本报记者　陈明明