现场目击“上塘路够宽，但堵也堵得够呛。上塘路与大关路口，出租车司机最怕走！”坐在出租车上，记者听“的哥”林师傅如是说。这个路口基本上没有高峰和平峰之分。下午4时30分，在这一区块里基本已叫不到出租车，花了半个小时，记者才在上塘路与登云路口叫到一辆空车，向上塘路与大关路口方向望去，两条东西向和南北向的道路早已是车满为患。4时40分，上塘路上从前面十字路口由南向北“堆积”的车辆密密麻麻，蜿蜒数百米，一直延伸到后面的路口，致使上塘路与登云路口也堵得满满当当。车向前行，举步维艰。记者所乘坐的出租车随着车流缓缓移动，一路上只见的士司机不停地踩刹车，在四五百米的路程内，每行驶五六米就踩一次刹车，为了通过这个路口，出租车足足等待了两个灯次。据计价器上数据显示，在这个路口，车辆停滞的时间为2分59秒，要比其他的繁忙路段多耗费1分钟左右。然而，最让司机头疼的并不是滚滚的车流，而是在靠近交叉路口地段，随时可见的机动车“加塞”的现象。由于上塘路的非机动车道相对宽敞，许多车辆不愿“老老实实”地排队等候，纷纷“跳槽”转入非机动车道。快到达路口时，六七辆车一起从非机动车道向机动车道“加塞”。其他司机很反感这种行为，一个劲地摁喇叭，而插队的车辆却我行我素，见缝就插，结果插队车辆被卡在直行车辆中间，谁也不让谁，谁也过不去。

　　百姓支招出租车司机林师傅：绍兴路和上塘路这一带的“残的”实在太多，特别是“欧尚超市”附近，乱穿马路、逆向行驶、猛冲猛拐、驶上人行道的现象几乎随时都有发生。虽然在道路繁忙的时候，“残的”不会上机动车道，但是我们司机看到这种到处穿行的小车，心里就很烦躁。如果说这个路口有什么要改进的地方，我的建议是整治这些“残的”。出租车司机王师傅：“欧尚超市”出来的顾客和车辆对这个路口的通行有一定影响。虽然超市的出口标有人行横道线，我们开车到这里就会缓行，但行人过横道线的时候也应该注意来往的车辆，许多人在过人行横道都喜欢赶在车辆前跑步通过，总让司机刹车不及，非常危险，建议在超市路口建地下通道。行人赵女士：我每天在这里乘公交车，发现上塘路的公交车站离路口很近，只有二三十米远，经常有几辆公交车同时靠站，这时候后面的车辆就会大量积压，这些车辆到了交叉路口，立时会引起路堵，我觉得站台应该离路口远一些；而且这里的非机动车道比较宽，公交车站应该建成那种港湾式的，不要对道路上的交通造成影响。专家点评拱墅交警大队大队长瞿伟江：上塘路本身作为贯通南北向交通的快速通道，车流量相当大。从上塘高架由南向北下高架的匝道路口，就宽度来说是不够的，最大限度也只能算两个小车道，如果大车通行的话仅能容纳一辆。高架上下来的车速快，而下车道的车速慢，这时这个路口就好比一个“瓶颈”，在短时间内囤积了大量的车辆，一旦放行，整个交叉路口都受到冲击。而且，这个路口四个方向通行的车辆数量大，而且相当集中。特别是由南向北从上塘高架下来的车辆及走莫干山路和城西文教区的车辆，造成了该路口拥堵的现状。就目前情况来说，对于这个路口拥堵状况的缓解，除了交警部门的管理以外，还寄希望于该路口周边的石祥路改造的结束和上德立交的通车。石祥路改造结束后，这个路口的过境车辆特别是大型车辆将会得到分流；而上德立交通车后，加上将要完工的上石立交，前往城西及由北向南的车辆都可以分流出去，这样一来，上塘路大关路口的车流量下降，路口的通行能力必定会得到提高。结束语到今天为止，“会诊十大拥堵点”栏目已全部结束。在此期间，栏目得到了许多热心读者的支持和帮助，他们纷纷打进杭州日报85109999“大众热线”，为缓解杭城交通“两难”献计献策，在此感谢他们的参与。我们推出“会诊十大拥堵点”栏目的初衷，就是希望通过对这十个拥堵点的路口样本分析，发现症结，探询原因，为这些拥堵路口找到“治堵”良策。目前杭城拥堵严重的路口远不止这十个点，我们当初在选取拥堵点的标准主要是具有代表性的典型路口，对于这些类型拥堵点，我们请了许多专家进行点评，希望对有关部门在缓解“两难”问题的过程中，会有一定的启示和帮助。