记者杨继学
东南商报讯作为市内交通枢纽，南站广场是铁路、公路、公交及出租车乘客的集散中心，一直以来，南站打的难就是旅客投诉的一个热点。目前，广场改造工程已经进入扫尾阶段，新的广场会改变“打的难”现象吗？
痼疾火车南站日均客流8000人次左右，汽车南站日均客流12000人次左右，密集客流使南站广场成为出租车生意最火的地方，但同时也使其成为乘客投诉出租车最多的地方。据市公管处稽查支队统计，每年关于出租车服务质量方面的投诉有3000多件，南站附近的投诉就占了50%左右，其中关于拒载的投诉居多。但出租车南站公管站的同志认为，如果把这种“错”全怪在出租车司机头上，确实有失偏颇，大多数情况下拒载是因为乘客处于出租车禁停路段。
规划记者从市政前期办了解到，南站广场改造工程完工后，出租车停靠点将从地上搬到地下。这个停靠点在火车站售票厅、出站口、软席候车室的前面均设有通道，并在每个通道安装了2部自动扶梯，另外在售票厅及出站口还装了垂直电梯，对铁路乘客打的可以说比较方便。
但这个出租车停靠点只能说是火车站的出租车停靠点，并没有考虑到如何方便汽车南站乘客打的。从现在建设情况来看，地下停靠点尚无通道与汽车站相连，如此一来，汽车站乘客要想打的，就必须横穿马路，把自己变成“铁路乘客”。而现实情况是，反映“打的难”的投诉主要集中在马园路一带，投诉主体以公路旅客为主，出租车地下停靠点的设置并没有很好解决这个问题。
市民帮忙出主意南站广场打的问题，不仅关乎市民生活，而且直接影响宁波形象。究竟如何解决这个问题，我们不妨集思广益，比如究竟设立几个停靠点？在哪里设比较好？市民们有好建议，可以拨打87270000告诉我们。
