“神舟五号”载人飞船成功着陆后不到30秒，西安卫星测控中心着陆场站空中、地面搜索分队就先后赶赴现场实施处置，使航天员杨利伟安全出舱，创下世界航天搜救速度之最，且回收成功率达100％。这一连串俯拾即是的辉煌背后浸透着载人航天工程着陆系统总指挥、西安卫星测控中心副主任夏长法和他的同事们十几年如一日的辛勤耕耘。作为迎接杨利伟出舱的第一人，回忆当时搜救现场的情景与指挥过程时，这位从事航天事业20多年的测控专家，自豪与激动的神情依然溢于言表。
记者：“神五”飞船回收搜救是首次载人飞行的终点站，成功与否全在这里最后盖棺定论。您作为这一系统的总指挥能谈谈当时的心情吗﹖
夏长法：有压力，着陆系统与载人航天工程其它系统相比较，从工作环境和任务性质上都有着非常鲜明的特点。一是机动性强、活动范围大。飞船返回的着陆场范围超过2万平方公里，在这么大的区域内，空中多架直升机、地面多辆搜索车辆同时在动态情况下搜索寻找返回舱，对指挥员的指挥能力、设备人员的操作技能、装备的可靠性和稳定性以及空地协同能力都有很高的要求；二是回收过程中不确定因素多、变数大。返回舱着陆位置、着陆现场情况以及航天员的身体状况等不可预知的，车辆和装备受内蒙古场区恶劣环境影响，可能出现的问题也是不可预见的。给回收搜救组织带来很大难度，这就要求指挥员要具备及时调整状态、随机应变的能力，参试人员对实施方案和应急预案就要非常熟悉。三是时效性强、要求高。载人飞行任务要求尽快找到返回舱、第一时间救援航天员、第一时间报告现场情况。这就要求我们要分秒必争，时间对于航天员来说就是生命安危所系。四是专业门类多、组织协调量大。着陆场搜索救援任务涉及测控、通信、气象、返回舱处置、航天员医监医保、运送等众多专业门类，参试单位及人员众多，组织协调复杂。虽然当时心情还是有些紧张，但对我们的回收技术很有自信。在任务前我们的每一个方案设计都是经过许多专家反复推敲研究，每一个步骤的安排都非常严密，并且每套方案我们都根据能预想到的意外情况设计了几套、甚至十几套预案。我们的参试设备和人员在任务前都经过了成百上千遍的反复演练，完全达到了“指挥零差错、操作零失误、设备零故障”的归零要求。
记者：从杨利伟走出返回舱到安全送抵北京，您一直在他身边负责护送，能谈谈与杨利伟接触的这个过程中您的感受吗﹖
夏长法：很激动。当时打开舱门听见杨利伟说话并打着Ｖ字手势向我们致意时，那种作为航天人的自豪真是无法用语言形容。在场的不少搜救队员都禁不住流下了热泪。他们很想与这位航天英雄拥抱握手，但因为要以最快的速度将杨利伟送到医监医保车上进行生理状况测试，离航天员最近，很多人却不能实现零距离接触。我当时也很担心他的身体出现意外反应，体检一切正常后，我们就必须快速把他送到内蒙古毕克齐机场，再由专机送往北京。在飞机上杨利伟还和大家自如地聊天，讲太空里他所看到的景观。到达北京，陪他一同走下飞机舷梯时，我的心总算落到地上。在交接文书上签字那一刻可能是今年大半年以来最轻松的时刻。杨利伟的成功返回是国家的自豪，更是航天人的自豪。在条件艰苦的内蒙古草原征战数次、行程两万多公里、风餐露宿克服许多常人难以想象的困难，创造回收成功率100％的奇迹，西安卫星测控中心着陆场站的科技人员确实为祖国的航天事业作出了巨大的贡献。作为总指挥我也深深地为他们感到骄傲
