据媒体报道，国内首次跨区域联手治理公路超载超限运输行动，日前在北京、天津、河北、山西、内蒙古等地全面展开。这次治超治限行动不同于以往治理行动的一个显著特点是，执法人员发现超载超限车辆以后，只要求车主卸货，不对司机进行罚款。同时规定，卸载下来的超载货物，车主必须在24小时之内将其拉走，否则政府将没收并就地拍卖，所得款项用于超载超限的专项治理。这种不同以往罚款放人、充满人文关怀的执法行动，立足于对人民生命财产负责，因此得到了司机和车主的积极配合，没有出现车主软磨硬泡或车辆强行闯关闯卡现象。

　　治理超载超限车辆是一个老大难问题。年年治理，年年反复，以至于交通安全事故不断发生，肇事死亡人数居高不下。据统计，全国每年因交通肇事死亡人数在10万人以上。出现这种情况的一个重要原因是，一些地区、部门在治理超载超限车辆时，重经济效益，轻执法效果，以罚代管，以钱代治，个别部门和单位甚至把罚款作为小团体创收的一种手段。超载超限车辆交了罚款以后，原来拉多少货，还继续拉多少货。以至于有些司机竟然发出这样的疑问：我已经交了罚款，为什么不让我超载？于是，超载超限车辆屡治不绝，交通事故越来越多。

　　我市一直把治理超载超限车辆当作交通管理工作的一件大事来抓，但效果并不理想。究其原因是，治理超载超限车辆存在时紧时松和对超载超限车辆罚款放车的现象。这次北京、河北、内蒙古等地联手治理公路超载超限运输行动给我们一个启示：治理超载超限车辆不能仅仅是罚款放行，不能把执法行动同经济效益联系在一起。而应当标本兼治，从根本上杜绝车辆超载超限现象的发生。

　　(柳柯)