快报记者 孙玉春超载车辆为难汽渡

　　12月7日晚7时左右，记者驱车前往板桥汽渡。在渡口南站，记者向几辆停靠在路边的货车司机了解情况，一辆安徽货车上姓鲁的司机告诉记者，他们是等了几个小时才过江的，过江后出了点故障所以就停在路边，“北边的车太多了，车不坏，人也憋坏了！”

　　北岸的情景果然壮观，记者上岸后，采访车顺着出站公路行驶，在左侧等待过江的车龙排了足有三四公里，一路灯火通明。与之相对应的，在离渡口两百米处的进站公路边，有一长溜卖盒饭的店铺，沿店铺外站着很多焦急或一脸疲态的司机。一位来自安徽的司机正在小摊点上买盒饭，他告诉记者，他从中午12点就开始排队了，到晚上9点，车才挪动了300米，实在熬不住了，他也只好到路边的小摊点上买点晚饭。

　　记者从板桥汽渡的调度室了解到，板桥汽渡的平均日通行量在2500~2600辆左右，但时间分布上明显有差别。目前板桥汽渡共有5条船，其中一条还是从安徽租来的。白天，汽渡只有两艘船营运，到了晚上除了一条船正常轮休外，4条船一齐上阵。尽管如此，每晚积压的车流要到第二天早晨六七点才会全部排放。据了解，目前从板桥汽渡经过的车中80％~90％都是来自安徽、河南等地的车，但这些远道而来的车明明白天就可以走，却非要等到晚上，原因就是害怕被路政查到后处罚卸载。

　　记者了解到，目前板桥汽渡的收费标准是10元/吨，以标注的吨位为准，这样的收费标准显然不会为难那些实际严重超载的车辆。汽渡现有的渡船是可以装载28辆标准5吨车的，但由于车辆超重超限，实际只能每次装载9辆。宋站长说：“这些车已经违章了，但我们总不能再违章吧，水上安全无小事啊！”路政工作压力加大

　　在板桥汽渡，雨花路政大队就设在离南站渡口五六公里的地方，可以说是咽喉要道。在北站，由于宁合高速公路上不能设置路政检查点，因此检查点设到了龙华转盘前通往江浦的道路上，南京市路政支队督察科徐科长在接受记者采访时表示，“超载车现在是无孔不入，而我们又不可能堵死所有的通道。”

　　记者了解到，针对夜间车辆集中闯关的情况，路政部门正在加紧采取对策。首先是增加查处容量。据了解，目前雨花路政大队正在南站检查区域新建一个大型的停车卸载场，建成后将能够一次性停放40辆半挂车和20辆单车。徐科长表示，扩容的目的也是为了延长检查时间，夜间检查有很多困难，在黄牛的组织下，一些老油条车在夜间即使碰到路政查处，也会冒险选择闯关，甚至集中闯关，因为路政人员一般不会冒着出事的危险去追车。针对这种情况，路政还将在汽渡出口沿线增设照明系统。