本报讯正当长沙市民“六桥三环”梦想成真之时，长沙市湘江七桥、湘江八桥概念性规划于昨日正式出台。七桥、八桥位于湘江一桥南北两侧，它的建设将使来往湘江两岸的距离大大缩短。
湘江七桥即劳动路大桥，如果建成，它将连接长沙市河东劳动路与河西牌楼，北距湘江一桥约1．7公里，飞越橘子洲与柳叶洲，西倚岳麓为屏，为减少桥体对岳麓山、橘子洲的景观环境影响，桥型拟采用体量较小的双层钢桁架连续梁桥方案。专家介绍，湘江七桥主要优点是体量较小，钢桁架分上、下两层，上层通行机动车，下层为非机动车和人行，有较好的景观协调性。专家同时指出，湘江七桥的另一种方案是以隧道形式穿过。究竟是飞越橘子洲还是打隧道，目前尚未最后敲定。建桥之前，长沙市委市政府还会组织论证。
湘江八桥即展览馆路大桥，如果建成，将连接长沙市河东展览馆路与河西咸嘉湖路，南距湘江一桥1．3公里，北距湘江二桥2．2公里，从湘江傅家洲上越过，是长沙市中心北部与河西新城核心部位的重要通道，建成后对缓解湘江一桥与湘江二桥的交通压力将起到重要作用。专家介绍，该桥方案拟选择大跨度且高耸挺立的桥型，拟采用并单塔斜拉索桥，气势宏伟。从外观上看，与湘江二桥也有较大的区别。
湘江一桥目前车流量已达到每天6万辆，远远超过所能承载的能力。七桥、八桥建成后，湘江一桥将彻底“松绑”。记者 斯茅庚 文／图
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