乘K52次列车“挨宰”记(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年12月16日10:53 云南日报

新华社北京12月15日电新华社记者陈菲　　12月12日零时3分，记者持无座位号的硬座车厢火车票，从济南站登上日照开往北京的K52次列车6号车厢。车厢入口处的列车长办公席前，已有十几名等待补卧铺的乘客。

　　火车开动后约10分钟，两位列车员才走到列车长办公席开始办理补票手续，听到乘客要补卧铺，就高声喊道：“什么铺都没有了。”这时一位女列车员站在车厢另一端通往餐车的过道上喊道：“现在有座位，有谁需要请过来。”等待补票的乘客听到招呼后向餐车方向蜂拥而去，记者循声走进餐车，被安排在靠过道的座位上。

　　刚刚落座，又听到一位佩带“列车长”臂章的男列车员在餐车前端高声说：“一张软卧，加一百三。”一阵忙乱，一名中年男乘客抢得了那位佩带“列车长”臂章的男列车员手中写了字的便条，被告知“拿这个条去补票吧，没问题。”佩带“列车长”臂章的男列车员也随即离开餐车，向软卧方向走去。由于人流拥挤，记者走上前时，没能看清这位佩带“列车长”臂章的男列车员的胸牌号码。

　　记者再次回到刚才女列车员指定的座位上时，两位身着白色工作服的餐车人员走了过来：“买票了吗？”

　　“买了。”记者赶紧出示车票。

　　“不是车票，是我们的票。”对方说。

　　“座位要收钱吗？”记者问。

　　“不是座位，是夜宵钱。”对方马上更正。

　　“我不要炒饭，只喝咖啡，行吗？”看到旁边乘客面前摆着的小半碗蛋炒饭和一次性纸杯里的速溶咖啡，听着“三十元一份”的叫价，记者感觉有变相“宰客”的嫌疑。

　　“我们的夜宵是套餐，不单卖。”对方回绝说。

　　“那我不吃夜宵，要点炒菜什么的。”

　　“要么吃夜宵，要么就去硬座车厢，现在没炒菜。”

　　“如果有其他乘客来餐车点菜，有没有？”

　　“只有夜宵。”对方仍不让步。

　　“那不等于强迫吗？”记者最后摊牌。

　　“你不吃没关系，想要这个座的人有的是。吃不吃自愿，怎么说强迫呢？”对方不依不饶。

　　记者交上60元钱，很快换回了两份小半碗蛋炒饭和两纸杯速溶咖啡、两张一寸见方的“正式”单据，以及获准在餐车座位上休息的“权利”。那位和记者争论了许久的餐车工作人员，一边撕票一边再次进行辩驳：“我们的夜宵都开票，可以报销，是很正式的。”

　　约30分钟后，餐车内渐渐静了下来，列车进入夜间行车阶段。放眼看去，多数乘客都趴在印着油渍的餐桌上姿态各异地睡着。

　　记者注意到，餐车人员清理餐桌时，托盘中许多筷子还没有撕去包装袋，约三成的炒饭没有动过，满杯的咖啡也不在少数。保守地估计，这趟列车仅在济南站开车后的夜宵收入，大概在2000元左右。

　　列车到达北京后，记者咨询北京交通大学一位长期从事铁路客运方面研究工作的运输经济学专家。他认为，铁路运营部门有义务在条件许可的情况下尽可能给乘客提供舒适便利的乘车环境，以高出正常价格数倍的标准兜售夜宵，本质上属于利用工作便利变相卖座位。

　　“春运”尚未启动，“创收”活动已经开始。个别列车违规宰客的现象值得关注。