午后下雾，南京罩“灰盖”

　　昨日下午，南京突来一场“似霾似雾”迷茫天，不少市民纷纷打电话到省气象台咨询，这种怪天气究竟是霾还是雾？气象专家为其正身份：由于这场“灰蒙天”湿度超过60％，属于雾，而其能见度仅1至2公里，接近大雾标准的轻雾。专家提醒，由于空气湿度大、地面气温低，明晨南京仍会有雾。

　　是“雾”不是“霾”

　　昨天大清晨，南京的天空灰蒙蒙，能见度很低，更为奇怪的是到了下午，空气中似乎更添一份水汽，罩上了“雾”衣。对此，气象专家解释说：“雾”、“霾”区别只在一线间，主要看湿度，60％是个分水岭，湿度大于60％就是雾，小于60％就是霾，昨日下午，南京的空气湿度达到了70％至80％，是典型的“雾”天。

　　已临近大雾标准

　　一般来说，南京的雾气总是清晨来，到了下午就逐渐消散，但是此次却来了个“大逆转”，到了下午三四点钟，雾气才渐浓，专家称，午后下雾虽较少见，但也并不是什么怪异之事，只要有适合的气象条件，什么时候都可能“生雾”，专家特别指出，虽然昨日雾气甚重，但仍属轻雾，因为根据气象标准，只有能见度在1公里以下的雾才能称为大雾，而昨日的能见度一直在1至2公里之间，只能算是临近大雾标准的轻雾。

　　雾气缘何午后来？

　　昨日雾气为何少见地出现在午后？气象专家解释说：“刚刚离境的一场冷空气极大地降低了南京的基础温度：前日、昨日南京的最低温度都已降低至零下2℃，这使得地表温度开始降低，而近期又没有新的冷空气南下补充，正在上升的高空温度和较低的地面温度在今晨8时左右就形成了逆温层，加之前日江苏西边的徐州、淮安、安徽等地都有大雾，整个天气系统的东移带来了丰富的“水汽”，使得南京的空气湿度一下子由前日的30％左右上升到80％以上。由于“雾气西来”，南京的最高温度受到压抑，由前日的8℃左右下降到5℃上下。

　　气象专家称，今天由于没有冷空气补充，我市温度会略有上升，最低气温将上升至零度以上，局部地区仍会有雾。

　　交通未受影响

　　灰蒙蒙的雾从昨天早上便开始，越来越重，下午2点半，站在太平南路往远处望去，新街口附近的高层建筑物仿佛海市蜃楼，隐隐绰绰的剪影几乎完全隐身在尘雾中，就连不远处的广告牌也很难看清上面的文字。在黄埔路路段，林荫大道下仿佛“雾里看花”，一长串的出租车尾灯纷纷打起双跳灯，缓慢前行。

　　4点半以后，南京的天空越发昏暗，5点刚过，天空已经发黑，南京城因“雾”的出现提前进入了黑夜。记者从禄口机场了解到，虽然出现了雾天，但昨日禄口机场的进出港航班并没有受到影响，机场内一切正常。而机场高速公路方面，也全天加派警车全线巡逻。

　　昨天，大桥、二桥、沪宁高速等路段能见度只有1公里左右，警方在沿线也增加了警力，保证了道路畅通。警方表示，一旦发现大雾更严重，就立即实行限速、分流等措施。由于处置及时，昨天高速公路并未发生一起交通事故。

　　专家三年研究结果惊人，南京超细灰尘严重超标

　　南京上空为啥老是罩着一层“灰锅盖”？记者昨天从南京大学获悉，虽然南京昨天只是起雾，不过，对于老是笼罩在南京上空的“灰锅盖”，环境专家高士祥教授对此关注已久，早已进行了为期三年的跟踪监测，为解开“灰锅盖”之谜，他首次将视线“聚焦”到了直径小于2．5微米的“超细灰尘”（专家将直径小于2．5微米的可吸入颗粒简称为PM－2．5），研究结果表明，虽然南京的直径10微米的可吸入颗粒（PM－10）基本达标，但PM－2．5却污染相对严重，这就是南京“灰锅盖”之谜。

　　“超细灰尘”污染全面超标

　　按照现有国家空气质量的标准，南京的常见污染物情况基本能够达标，今年以来，空气优良率在80％以上的优秀天气远远超过10天，但是，空气能见度却仍然很低。纵情呼吸的“深蓝天空”难得一见，很多市民对此不解。

　　高教授说，“罪魁祸首”是因为南京上空的“超细灰尘”。有研究表明近70％的有害有机化学成分分布在直径小于2．5微米的细粒中，其在空气中的停留时间少则几十天，多则几年，其散射和吸收作用阻碍光波的传导力，导致能见度下降。

　　三年来，高教授在中山陵风景区、鼓楼隧道交通干线、夫子庙餐饮区、大厂工业区进行了不间断的跟踪监测，结果不容乐观。

　　高教授说，因为目前中国没有PM－2．5的相关标准，因此，他只有将污染物监测结果和欧洲标准比对，结果表明，南京空气中的这些“超细微尘”竟超过欧洲标准的两倍、甚至几十倍，就连一向被称为金陵绿肺的紫金山地区，一样也是超标严重，在各个监测区中，超标最为严重的当属鼓楼隧道交通干线、夫子庙餐饮区。尤以春秋两季情况严重；在一天当中，晚上8点至10点则是浓度高峰。

　　“锅盖”藏匿几十种有毒物

　　据课题组近三年的观察，在南京，“藏匿”于这些微粒中的有毒有机物有二三十种，包括高致癌物——三四苯并芘、五环芳烃等，虽然这些物质的浓度只是几个纳克／立方米，相对较低，但如果长期累积，加之细小的微粒在空气中停留时间长、其“穿透力”更能渗入心、肺、直达毛细血管，会对个别极为易感人群的健康造成较大影响。

　　汽车尾气“祸”最大

　　研究发现，“超细微尘”的污染，最严重的不是大厂工业区，反而是鼓楼隧道交通干线、夫子庙餐饮区，看似“蹊跷”，原因何在？

　　高教授解释说，这是因为“超细灰尘”的污染最主要的并非来自工业，而是汽车尾气、煤烟尘和油烟，南京这三年来一直力控锅炉，硫化物的排放量大约削减了一半以上，但南京的PM－2．5的污染物却未递减，原因在于近年来的车辆不断增多，比如，中山陵风景区的污染完全来自于每日川流不息的私家车、公交车等尾气“排毒”，而路面上常见拖着“黑尾巴”的车辆更是“遗患无穷”。

　　高教授说，南京PM－2．5的污染情况应该引起相关部门关注，应对日益增加的私家车进行尾气排放加强总量控制，制定更加严格的尾气排放标准和制度。

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　　我国1996年颁布的空气质量标准规定中新增加了PM－10（粒径小于10微米的颗粒物）的标准，因为PM－10易进入人的呼吸道，对人体健康构成威胁。而美国自1987年实施PM－10标准以来，共有2000多项研究指出：对人体健康危害最大的是PM－2．5（粒径小于2．5微米的颗粒物）。因为这些细颗粒物可以穿过肺部并存留在肺的深处。PM－2．5除了本身对人体呼吸系统具有刺激作用、致敏作用及其它有害作用外，同时它还可能作为携带细菌微生物、病毒和致癌物的载体侵入人体肺部，严重危害人体健康。因此美国在1997年7月又颁布了PM－2．5标准，以切实保护人体健康。

　　作者：韩桂荣　王雅乐　朱波　王君

　　（来源：金陵晚报）