新闻提示：三河市地处京津之间，102国道绕城而过，其得天独厚的地理位置吸引了众多唐山货运司机的青睐：因为走102国道进京，不仅高标准的路况适于运输，还免去了绕道高速公路交费的麻烦。而且对于有些司机来说，这里还是他们的发财之路———

　　据统计，绝大部分唐山运送水泥的进京车辆都要从102国道经过，同时一个奇怪的现象也相伴而生：车辆到达北京建筑工地时水泥数量要比出厂时少，最多时缺少近10%。缺少的水泥哪里去了？12月13日，记者暗访了这条“吃”掉水泥的路。

　　收货招牌比比皆是

　　据三河市知情人士透露：唐山司机运送水泥来到102国道三河市附近后，大都会在路边“收水泥”的地方卸下部分水泥，低价卖给当地人，而卖水泥的“收入”自然进了司机自己的腰包。这种私卖时多时少，有的时候一车就能够卸下五六十袋来，少的时候也能有一二十袋。

　　在三河市北环路路边，记者见到几处牌子上面写着“高价收水泥”或“收水泥”几个大字，而沿着102国道向西不到10公里的地方，就能找到10多处收水泥的地方。这些地方往往只有一两间简易平房，但都处于路边显眼位置，门口堆放着或多或少的袋装水泥。而再往西几公里就是崔家窑，据说这里是夏天水泥“收购”旺季生意最红火的地方。

　　据了解，之所以出现大范围私卖运输水泥的现象，与这里的工业结构不无关系。在崔家窑，水泥构件厂一家连一家，主要生产水泥管等水泥制品。

　　有市场就会有供给，运货司机在这里卸下部分水泥，直接转换成钞票装进自己的口袋，而当地人也能够以很低的价格购得工业原料，双方“利益均沾”。另外，也有收水泥者自己本身没有加工能力，只是从司机处低价购得水泥再加价售出，“赚的就是一买一卖的差额”。

　　销售旺季车水马龙

　　13日晚，记者蹲守在102国道三河段，可七八个小时过去后，仍没有看到私卖交易，但是每处“收水泥”的地方都亮着灯，里面的人似乎也在等待交易的到来。第二天凌晨，记者看到在一处“收水泥”的地方，门口堆着一小堆袋装水泥，大约30袋左右，知情人讲，这就是凌晨过路车留下的，交易完成后，司机很快就走了，而收购的人天亮后才收拾留下的水泥。

　　据了解，冬天天气寒冷，不适于大规模的建筑施工，北京的建筑市场也大都接近年终扫尾阶段，暂时对水泥的需求不大。而每年的夏天，则是水泥需求的旺季，每天经过三河市进京运送水泥的车辆络绎不绝。这样，三河市每处“收水泥”的地方每天都会停下各种型号的运货车，甚至有时还会出现排队的现象。时间一长，每户“收水泥”的人都可能交下几位长期“客户”。

　　另据知情人士透露，今年12月1日实施的华北五省市联合治理超限超载行动也给水泥私卖行为造成了部分影响，因为以前一车能拉50吨，私卖掉3吨谁也看不出，但现在按车辆载重量装载，再卖掉3吨就露馅儿了。

　　卸货时“猫腻”多多

　　水泥在路上被私自卖掉一部分，司机们到了北京的建筑工地后又是如何蒙混过关的呢？对此，几个收水泥的老板都守口如瓶，拒绝透露任何信息。而当地人对此的解释也不尽相同，相传较广的解释有“缺斤短两说”和“码摞算计说”。

　　“缺斤短两说”认为司机在保证总量吨数不变的情况下增加袋数。即原本一袋50公斤的标准被改装为一袋45公斤或者更少，这样即使被私卖掉一部分，在袋数统计时也不会被看穿。“码摞算计说”则认为司机卖掉部分水泥后，在到达工地卸货时做手脚，如果每摞水泥想办法少放几袋，而工地工人们用水泥时也不会细心地去数，这样就可以蒙混过关。但无论哪种办法，“打点”好质检员都是整个交易安全进行的重要一环。

　　长期盘踞无人管理

　　记者在暗访过程中了解到，这些收水泥者大多是当地居民，交易过程没有任何经营手续。既然无营业执照，如何能够长期从事市场买卖，而司机私卖水泥进而影响建筑质量的事件又为何无人治理？记者就此事来到三河市工商局采访。

　　该市工商局办公室值班人员告诉记者，如果有人没有营业执照却在从事市场买卖，应该由工商部门监管，但需要有人举报。可如果是从司机手中收购水泥自己用，那就“不好说了”。当记者提出能否即时电话联系相关科室人员时，有人告诉记者“大家平时都很忙，好不容易遇上休息日，你还是明天自己拨打12315吧！”

　　随后记者从廊坊市工商局了解到，司机收取佣金，帮助顾主运送水泥，本身已经构成运输合同关系，如果司机私卖货物，则很明显违反了《合同法》，顾主可以要求司机进行赔偿。而没有营业执照却私自进行市场买卖活动的散户们，通过“收水泥”、“卖水泥”赚取利润，应该由工商部门进行监管治理。

　　当记者离开三河市的时候，收水泥的牌子还在国道边竖立着，不知道明年春暖花开时，这样的“私下交易”是否还会继续？

　　(请线索提供者杜先生领取线索奖80元)

　　本报驻廊坊记者：程建辉