神秘小院手工敲出名牌车壳
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　　汽车车壳如此造

　　现在买车的人越来越多了，马路上的新车也多了，一辆辆有着美丽外套的新车，就象是城市中一道流动的风景。可要是我告诉您，这里面有些车的车壳可并不是像看上去的那么赏心悦目，它是用报废的材料手工敲打出来的，这时候你又会是种什么样感觉呢？你要是不信，我们就到吉林市东山的一个神秘小院里一起看个究竟。

　　一、垃圾堆旁的神秘小院

　　在吉林省吉林市东山附近的一个垃圾堆旁，记者发现了一个神秘的院子。院子四周被厚厚的铁皮裹得严严实实，大门紧锁着，院内发出刺耳的机器轰鸣声，院内还不时地有人向外张望。

　　这个院子的旁边是一个更小的院子，走进一看，小院内是一户人家，一打听，原来主人姓马，记者称他“老马”。老马的家就连接着那个被铁皮裹着的院子。老马把记者让进了屋内。

　　旁边那个神秘的院子在干什么呢？不听不知道，一听吓一跳。老马说，他在生产佳宝640小解放汽车外壳。他说：“我的件都是原厂的件，在我这儿进行加工，和厂里没有什么区别。就这么回事。”

　　噢，这可能吗？在老马家里，记者没有看到什么营业执照和相关手续，问老马要，他也没拿出来。看记者不相信，老马领着记者进入了刚才看到的旁边的那个院子。老马说，这里是他的生产厂区。在这里，记者依然没有看到营业执照和相关手续。

　　二、买件造件收件手工打造车壳

　　十几名工人正在忙活着。在大门口，两位工人正在焊接着汽车外壳的底盘部分。

　　记者没有见到这位焊接底盘的工人进行尺寸测量，就随意将两个部件用钳子夹在了一起进行了点焊，点焊使用的是普通电焊。而按照正规的生产，焊接板金件必须用高压气体保护焊才能焊接牢固。由于普通电焊的焊接，焊点常粗糙,经过两多小时的时间，两名工人已将底盘焊好等待连接其他的部件。而在工厂的一角，两名工人正焊接着汽车车门。

　　记者见到这些工人使用的都是崭新的板金件。

　　但是，接连几天的观察，记者发现，买来的板金件远不够用，怎么办呢？自己造。

　　正规的生产厂家都是利用模具生产板金件的，这里的工人却是用电锯就敢加工零部件。记者看到，他们在地上简单画几条线，就开始绞件了。用什么工具呢？大铡刀!

　　正当我们感到疑惑的时候，忽然门外来了一个送货的人，她送的是什么？

　　原来，她是给老马送报废的汽车外壳来了。这些都是她从废旧场买来的。老马要这些东西干什么呢？难道他买件儿、自己造件儿还不够吗？正想着，一个小解放的外壳展现在记者的面前。在烤漆车间，工人们正在为早已制造好的汽车外壳喷漆。记者发现这个车壳的

　　车门是明显的两种颜色，颜色发灰的那一半车门上还有底漆呢，难道是报废车上拆下的车门？工人们打磨掉原来的漆，再漆上新漆，一看，一辆新车壳出来了。

　　这样看来，老马是利用买来的板金件、自己造的零部件、报废的汽车部件拼装加工汽车外壳。但像他这样拼装加工出来的汽车车壳能符合标准呢？记者跟随老马的送货车来到了一家汽修厂，看着在老马那里拿来的车壳，修理工犯了难。但他说，不行也得改呀，因为性能方面差了点，“有些发散”，他说。

　　三、专有配货中心外销车壳

　　这样拼装的车壳究竟会销到哪里呢？听到我们问，老马很是得意。他说，他有专门的配货站。

　　按照老马的指点，记者来到了配货中心，在这里，记者找到了与老马定有协议的一位女老板。她说，她一个月得往济南发四、五车货，北京每个月发两个，杭州每月也有几个，上海也发。

　　记者还从女老板这儿了解到，老马不但往各地销售汽车完整外壳，还外卖拼装汽车外壳的零部件，老马说，外卖零部件是培养徒弟。

　　这天，记者再次来到了老马家，见到了这位在济南做生意的小宋。小宋是在老马手下干了几年了，老马见他有能力，就让他单干。老马预计，将来培养徒弟一个省一名。

　　四、老马违规生产

　　离开老马家，记者来到了吉林一汽轻型车厂车壳生产车间，想看看专业的汽车外壳是怎么生产出来的。

　　这里的工人说，必须按照严格的工艺才能生产，因为这个板材的焊接不牢会造成塌陷，车毁人亡。

　　根据《国家发展改革委员会的公告》，汽车外壳生产必须是在公告内的企业才能有资格生产。而且生产品牌的汽车及其零部件，必须要经过拥有知识产权的企业同意才可以生产。那老马生产的佳宝牌汽车外壳，是否获得了厂家的许可呢？

　　据汽车销售处的工作人员说，个人是绝对不允许生产，他们知道了要查处。记者在采访中发现，符合公告目录生产佳宝牌汽车外壳的厂家只有一家，就是吉林一汽轻型车厂。

　　从老马和工人那儿，记者反复问也没有问出厂子的名字，听当地人说，这个地方叫做东山板金厂。记者从工商部门、国家发展改革委员会，都没有查到老马这个厂子的相关手续，但这个家庭加工厂，已经拼装加工汽车车壳达七年之久。