本报讯（记者张浩）12月20日上午8时整，随着“呜—————”的一声长鸣，沈阳至大连的T452次列车从沈阳北站发车。担当首趟值乘任务的沈阳机务段沈大机班牵引着韶山9型电力机车，将不在大石桥折返而直达大连，随后担当T451次返回沈阳。在沈阳北站、沈阳站，上、下行过往的客车也不换火车头。至此，沈阳铁路局管内沈阳、苏家屯、大连、长春等机务段沿袭近半个世纪的包乘运输方式宣告结束，正式实行长交路全循环轮乘制。

　　铁路列车中途换火车头，即耽误了旅客列车正点到达目的地，又影响了明年全国铁路大提速列车的开行速度。为了改进铁路陈旧的运输方式，让旅客有一个舒适、快捷的旅行环境。沈阳铁路局决定打破延续50多年的机车包乘制，在客、货机车交路全面延长，实行单司机值乘制。

　　据悉，目前辽南区段已正式实行；辽北段将于今晚18时正式开始实行。客、货机车实行全循环轮乘制后，担当辽南段的沈阳机务段牵引的客运机车，将不在大石桥换火车头折返，直接牵引到大连方向，电力机车牵引延长了100多公里。辽北段，机车将不在长春换头折返，而是直接牵引到哈尔滨方向，电力机车牵引延长了300多公里。另外，大连、苏家屯、长春机务段电力机车牵引的货运列车，也全部实行长交路轮乘制。客、货运机车原则上贯通到终点。轮乘制中，电力机车每班乘务2人，司机、副司机各一人或双司机。列车运行中，一名司机负责机车全面的操纵工作，另一名司机原地休息。然后，按列车行驶公里数两名司机再轮流交班。

　　据了解，铁路长交路全循环轮乘制的实行，将大大减少运用机车、人员投入和劳动时间，最大范围地提高了机车运用的综合效率，有效地缓解了沈阳站、沈阳北站等车站接发车紧张的局面。