目前，省会驾校缩水、驾照注水产生的直接结果除了培养了大批“马路杀手”之外，还加快了陪驾公司孕育、发展的速度。“陪驾就是钻了驾校的空子！如果驾校的管理正规了，陪驾市场肯定受影响。”省会一陪驾学校的工作人员说。

　　“陪驾”遍地开花

　　目前有不少的人虽然拿到了驾照，但还没有真正开车，这部分人被称为“本本族”。由于不能立即有车，使这些“本本族”本来就不高的技术也随之荒废。有的是在驾校没有认真学习就拿到了驾照，有的干脆是花钱买驾照，他们真正上路之前肯定心虚，此时，为他们提供回炉再造机会的陪驾公司也就应运而生了。

　　据业内人士透露，省会目前有30多家陪驾公司及中心。这些大大小小的陪驾公司，收费的价格都差不多，根据车型，每小时在25到40元不等。他们的生意还不错，提前一天预约，才有可能排上队。“正规”一些的有工商和税务部门的证照，有些什么证件也没有，就是用自家的私家车招徕生意。大一点的陪驾公司有10辆左右陪练车，小一些的就没准了，有的就只有一辆车。

　　“陪驾”市场混乱

　　记者采访发现，打电话时，每一家陪驾公司(或中心)都口口声声称自己是正规的，有工商和税务部门的证照，有训练场地，陪练教练水平是如何高。而实际上到公司去看时，室内根本看不到有关证件。当你询问公司都有哪些陪练内容时，工作人员却说不清楚。

　　业内人士坦言，目前，省会的“陪驾”市场比较混乱。很多陪练车是私人车挂靠在一陪驾公司的名下，公司每小时提取5元左右费用。

　　另外，“教练”的水平也参差不齐，有些人顾了自己就不错了，不敢想象他们怎样教别人驾车。

　　管理的真空期

　　驾驶员在从驾驶到拿到驾照这一阶段有驾培管理部门负责，而拿照后的驾驶行为则由交管部门监督，惟独没有对拿照后进行“陪驾”的行为做出要求。用省运管局科技驾培科一工作人员的话说是，作为自发兴起的新生事物，我省“陪驾”行业目前处于“管理的真空期”，还没有文件对它进行规范，致使“陪驾”市场处于一种放任自流的状态。

　　本报记者：刘丽普