1999年小解放拍了两万三 | |
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http://www.sina.com.cn 2003年12月22日03:25 北京晨报 | |
拍卖现场: 4小时拍出71辆车 从7时半开始,北京旧机动车交易市场交易大厅就挤满了近千名专程从各地赶来的竞拍者。9时12分,拍卖开槌。主会场和分会场的竞拍者开始了激烈的“价格战”。 10时15分,高潮出现了。一辆底价2000元的1999年解放小货车随着竞拍者不断加价,短短15秒内,价格飙升至1万,“1万1”、“1万5”、“1万8”……很快,价格突破2万大关,竞拍牌明显减少,“2万2”、“2万3”、“23300元第一次!第二次!”终于,389号竞拍牌果断举起,23800元!经过109次竞标后,解放小货车以高于底价11倍的“天价”拍出,爆出了昨天拍卖的一大冷门。 昨天的拍卖过程中冷门频出,1万6的昌河、2万5的桑塔纳……不起眼的“灰姑娘”在竞拍中身价倍增,一辆底价为49500元的江铃客车的成交价甚至达到了73000元。 经过4个小时的激烈竞争,71辆车以平均高于底价86.61%的成交价格拍出。买者反映: 价钱比预想的贵 不少竞拍者向记者反映,“价格比想象中的贵”。昨天,个人买走3辆车的程先生告诉记者:“每辆车比预想的贵了3000至5000元。”一位刘先生退掉了竞拍牌:“车少而竞争的人多,乱炒价现象太严重,昌河炒到了1万6,比二手车市场贵一倍多。” 北京市旧机动车交易市场副总经理刘华林告诉记者,昨天的拍卖确实存在个别不冷静的现象,有些车成交价格偏高,“一方面竞拍者觉得竞拍价格比较低,另一方面有个别竞拍者初次接触拍卖这种形式,可能会出现斗气竞争。” 火爆原因: 政府的车“让人放心” 记者了解到,吸引竞拍者最主要的因素是政府“黄标车”车况好,“让人放心”。 成功拍得一辆依维柯的刘先生告诉记者,用得少加上保养好,这辆1996年的依维柯还能再跑8年,“政府机关的车渠道明确,买着放心。” 还有不少竞拍者就是看中了拍卖会上的旧车型,江西五十铃的新主人850号竞拍者说:“一些老车型旧车市场买不到,新车又太贵,政府机关淘汰下来的车型全,比较实用。” 车辆走向: 大部分被外地买主购买 据介绍,此次北京拍卖主会场共发放820个竞拍号牌,其中外地消费者占到了60%,一位来自山东的消费者一个人就办理了15个号牌。 刘华林称,“黄标车”在外地所受限制相对少一些,这对外地购买者形成较大吸引力。另外,有205个号牌被北京消费者领取,这些竞拍者大都来自不在“黄标车”限行政策范围内的郊区。也有业内人士分析,竞拍者中不乏经销商,更有“醉翁之意不在酒”的竞拍者把目光放在“黄标车”原有的小车牌上。 成交款项: 260余万元全部上缴国库 昨天,拍卖成交额共2618000元,车辆拍卖款项将全部上缴国库。 刘华林说,过去政府用旧车基本是直接到公安机关报废,拍卖可最大限度地减少国有固定资产的流失,保证国有资产保值最大化。另外,通过公开竞拍,实现了车辆处理过程中的公正公开,便于群众监督。 据了解,在本月28日和明年1月11日还将举行两场拍卖,计划在未来2至3年内完成5900余辆政府用车的更新。 晨报记者 朱烁/文 郭铁流/摄 | |