空调新车报到八通线(图) | |||
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http://www.sina.com.cn 2003年12月23日04:17 北京青年报 | |||
记者在地铁车辆厂内的铁轨上看到,专为八通线设计制造的新车从外形上看既明显优于过渡车型,又不同于13号线上的新车。深红色和黑色是八通线新车车头“脸谱”的主色调,首次采用玻璃钢外罩,长形车灯尾部上挑。和“浓眉大眼、虎头虎脑”的13号线新车外形相比,八通线新车造型显得更加流畅、清秀。与13号线新车一样,八通线新车也有和线路图标志色相同的深红色腰线,距离很远就能看到,非常醒目。 当记者走进新车车厢后才发现,外表清秀的八通线新车却有着海量“内存”。首先是从车头一望到底的全敞开式车厢通道,没有隔断门阻挡视线,没有门槛脚下添乱,穿过四节车厢就像走过一条平整的步行街。可以想见,新车一旦投入使用,地铁、城铁列车常见的“两头挤、中间松”的载客难题自然迎刃而解。在2.8米宽、3.51米高的车厢内,超薄空调和取暖器基本上没占什么空间,取暖器散发出的热风使贯通的车厢比较暖和,不用穿大衣。列车启动后,记者感觉行驶平稳、噪音很小,据介绍,车辆传动采用变压变频技术,运行时乘客会感觉更为平稳安全。 记者发现,新车车厢里有些小细节为乘客想得挺周到。车厢内的报站广播会随所处环境噪音的大小自动调节音量,环境安静时,乘客不必为报站声过大而受惊扰,环境嘈杂时,乘客也不用担心听不见报站。车厢正中的手把杆有黄色的防滑涂层和凹凸花纹,车厢两侧的手把杆虽然是钢管,但是经过了磨砂处理,手握上去既不滑也不冰。车厢电动门有防挤功能,车厢内的车门两侧还有有机玻璃的挡风隔墙。 据了解,八通线新车时速为80公里,每列车定员为940人。通车典礼上将有至少1组新车参加运营。八通线开通初期,过渡车型的列车仍是运营主力。八通线共订购24组新车,除已经到货的3组外,其余车辆将于明年陆续到货。 摄影/本报记者 贾婷1 作者:王帏 | |||