加盟八通线的新车是完全的大通道 新车外观 昨天，北京地铁车辆厂为八通线生产的首辆样车下线。今天，这组“北京户口”的新车将和青岛生产的两组样车在八通线土桥车辆段聚齐。本周日八通线开通后，三组带有空调、暖器的新车将进行调试投入运营。
记者在地铁车辆厂内的铁轨上看到，专为八通线设计制造的新车从外形上看既明显优于过渡车型，又不同于13号线上的新车。深红色和黑色是八通线新车车头“脸谱”的主色调，首次采用玻璃钢外罩，长形车灯尾部上挑。和“浓眉大眼、虎头虎脑”的13号线新车外形相比，八通线新车造型显得更加流畅、清秀。与13号线新车一样，八通线新车也有和线路图标志色相同的深红色腰线，距离很远就能看到，非常醒目。
当记者走进新车车厢后才发现，外表清秀的八通线新车却有着海量“内存”。首先是从车头一望到底的全敞开式车厢通道，没有隔断门阻挡视线，没有门槛脚下添乱，穿过四节车厢就像走过一条平整的步行街。可以想见，新车一旦投入使用，地铁、城铁列车常见的“两头挤、中间松”的载客难题自然迎刃而解。在2.8米宽、3.51米高的车厢内，超薄空调和取暖器基本上没占什么空间，取暖器散发出的热风使贯通的车厢比较暖和，不用穿大衣。列车启动后，记者感觉行驶平稳、噪音很小，据介绍，车辆传动采用变压变频技术，运行时乘客会感觉更为平稳安全。
记者发现，新车车厢里有些小细节为乘客想得挺周到。车厢内的报站广播会随所处环境噪音的大小自动调节音量，环境安静时，乘客不必为报站声过大而受惊扰，环境嘈杂时，乘客也不用担心听不见报站。车厢正中的手把杆有黄色的防滑涂层和凹凸花纹，车厢两侧的手把杆虽然是钢管，但是经过了磨砂处理，手握上去既不滑也不冰。车厢电动门有防挤功能，车厢内的车门两侧还有有机玻璃的挡风隔墙。
据了解，八通线新车时速为80公里，每列车定员为940人。通车典礼上将有至少1组新车参加运营。八通线开通初期，过渡车型的列车仍是运营主力。八通线共订购24组新车，除已经到货的3组外，其余车辆将于明年陆续到货。（文/王帏）（来源：北京青年报）
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