【龙虎网讯】记者近日在市纪委和监察局采访时获悉，明年开始，我市郊县各乡镇将对沿袭多年的机关公务用车做法进行改革，从而达到消除“车轮上的腐败”，减轻农民负担和财政负担的目的。

　　据介绍，我市郊县现有70多个乡镇，平均每个乡镇机关拥有公车5辆左右。据测算，每辆公车每年包括驾驶员的工资在内的开支约在7万元上下。全市乡镇以400辆公车计算，一年约需开支2500万元至3000万元。如果公车改革能够成功，按照其他城市乡镇的经验，每年可节省费用1000万元以上。

　　公车腐败已是不争的事实。秦淮区红花街道办事处去年实施公车改革之前，对公车使用情况专门进行过调查，发现公车使用存在三大问题：基层干部上下班用公车接送，有损公仆形象；公车成为领导干部的固定用车后，其他人不能用也不敢用，造成资产的闲置和浪费；公车真正用于办公的不到一半，一半以上为领导和司机私人所用，在车辆维修等方面存在巨大漏洞，容易产生“车轮上的腐败”。

　　据市监察局副局长单捍政介绍，虽然目前尚未为明年的乡镇公车改革制定具体方案，但两条原则已经确定：一是明年各区县都要启动这项工作，二是改革最终要使公车费用明显降低。

　　乡镇公车改革直接关系乡镇干部的切身利益，也是广大群众关注的焦点。单捍政说，由于南京郊县各乡镇经济发展很不平衡，有的一年财政收入达到亿元，有的只有1000多万元；还有，有的乡镇拥有公车10台以上，有的仅有两三辆，公车改革必然会产生困难和矛盾。比如公车卖掉后，到底该给领导干部发放多少交通补贴？这个标准很难确定。无锡、苏州等苏南地区的车改做法是卖掉公车，发给机关干部高额交通补贴，鼓励购买私家车，因而乡镇机关不留公车也不会影响工作。而南京郊县的大多数乡镇，没有那么好的财政条件支付高额补贴，而且，大多数干部也没有能力购买私家车。所以不会照搬苏南的模式，各区县会根据实际情况制定相应改革方案。

　　作者：陈文林、朱文君

　　（来源：南京日报）