快报记者 郑春平 鲍铭东

　　从2004年1月1日起，江宁区的出租车起步价和车公里加价同时降低，从江宁打的到南京市区原来需要30多元的费用有望减少10元左右。由于市区出租车的价格仍然保持不变，有人担心江宁出租的降价行为将会对市区车辆产生冲击，有关部门很肯定地表示“不会”。

　　价格调整后，江宁出租车的起步价将从每3公里7元钱降为5元钱，3公里以上每公里加价由原来的2.4元降为2.1元。据介绍，出台这项调价政策之前，物价及运管部门召开了一次小型价格听证会。

　　为了不让这些车辆影响到市区出租车的营运，有关部门出台了一系列配套的监管措施。据介绍，江宁区原有及新增出租车共356辆，相对于市区9000辆左右的出租车而言，竞争力十分微弱，这些车辆规定只能在江宁区范围内营运，虽然也可以带客到市区，但送客以后严禁在市区再带客回江宁，届时将会通过顶灯、车辆颜色等措施加以区别，同时客管部门也会加大稽查力度，如果有违规带客行为，发现一次就重罚3000元~5000元。

　　市区的出租车也曾经酝酿过降价事宜，后来因为多种因素未能实行，江宁的此次降价会是一个“试点”吗？有关部门明确否定了这种说法，同时声明，南京市区出租车的营运价格不会受江宁区降价的影响，根据国家近期不调整公用事业价格的要求，市区出租车价格肯定不动。

　　有关人士认为，不仅不会对主城区的出租车产生多大影响，而且有利于将黑车挤出江宁的客运市场。据悉，在江宁打车打表通常最多花10元，降低起步价后只要8元。一些短途运输，原先主要靠马自达，起步价降至5元后，短途车费已与马自达差不多了。

　　有关人士表示，江宁、六合、浦口等相对独立的新区都可以采用这种办法，用发展正规出租车来规范市场，堵住黑车的生存空间。据悉，虽然新的客运管理条例已将客管处的管理范围扩大到南京整个市域范围，但现在新区出租车管理客管处仍未接手。