最近两天，本报刊登的一则昆明市公安局《关于调整机动车高峰时间行驶区域的通告》成为昆明市民议论的热点。通告中，被昆明人称为“面包车”的微型客车从明年起，将在规定时限内禁入二环线以内。

　　或许是这个热点过热，昆明交警部门有关负责人在记者提出采访要求时表示，目前暂不适于解释。记者得到的消息是，今天下午，昆明市交警部门将召开新闻发布会解释禁令。交管部门此次的“解释滞后”不难理解，考虑到此前坊间暗流已久的种种传闻，在微客问题上，有车族与无车族、有车族之间、甚至客运车与家用车、乃至货运市场等不同利益体，立场可谓迥异。

　　此外，随微客入城受限举措出台，也引发了诸多与“出行”有关话题的猜测，在车路矛盾日益突出的昆明，政府整治交通环境已是一项长期艰巨的持久任务，在这个大背景下，市民有理由猜测：出行，今后还会感受到哪些变化？

　　今年7月，平头微型面包车在国内被全面禁止上户、销售，昆明也同样出台了相应措施。微型车一时风紧。虽然部分微型车经改良后得以延缓生存，但关于微型车将被受限的消息在坊间已流传已久。本月24日，昆明市交管部门一纸通告宣告受限范围及时段，尽管与传闻相比，此次受限措施相当“温和”，但微型车主和有意购买微型车的市民仍难免忧心忡忡：既然限制开始，全面受限还有多远？

　　从安全性能看，目前市场上的微面前端虽然加装了保险杆等来保证司乘人员安全，但毕竟是权宜之计，因为“先天不足”，人们的共识是，微型车最终将难逃被禁命运。

　　不过微型车主们更关心眼前的麻烦。车主赵先生表示，他的微型车每天用来拉蔬菜和塑料供应到篆新综合批发市场，如果客户受限时段需要供货，他就很麻烦。他觉得微型车入城限制措施会给他带来很大影响，微型车全面受限入城的可能更是让他担心。

　　刚刚在月初购买了一辆微型车的马先生告诉记者，本来一直担心微型车被禁入城，眼看12月初还没有动静，便下决心买车。对刚出台的受限措施，他表示，这辆车主要是上班时间用于业务，影响不会太大。

　　市民们的担心也不全是空穴来风，一位不愿透露姓名的交管部门人士对记者表示，微型车入城受限应该会一步一步走，全面被禁也许只是时间问题。他同时强调，限制微型车入城必然会使部分微型车主利益受损，但政府必须考虑大多数市民利益。

　　此外，还有一些猜测在市民间流传，微型车受限后到可能全面受限，今后还会有什么限令，如轿车会否受限单双日入城？

　　明年，微型车主们将选择什么样的交通工具下班呢？是冒着堵车危险利用30分钟时间冲到目的地，还是乖乖等到晚上7：30之后再回家，两者显然都不是大多数车主能够接受的方式。公交车和出租车应该会是他们较为合适的选择。

　　开了一年多出租车的蒋先生对微型车受限非常赞成，他说：“这样一来，昆明的交通状况肯定有大的改善，我们开出租就怕堵车，现在好了，打车的人应该会比现在多。”他还表示，微型车受限后，不少非法营运的微面也难以和出租车抢生意了，而且再加上一些放弃微型车，改乘出租车下班回家的乘客，载客量会更大。

　　面对微型车可能全面受限的可能，不少微型车主表示会考虑卖掉手头现有的微型车，重新换购符合有关入城规定和标准的轿车。而长期想要买车又囊中羞涩的市民正好可以借此机会购买价格低廉的二手微型车代步，在他们看来除了城区，微型车使用基本没问题。有人估计，昆明市的二手微型车交易应该会有较大增长。

　　微型车引发的顾虑

　　目前在昆明市内行驶的机动车约有17万辆，微型车至少也有几万辆。从交通现状分析，周一至周五下班高峰时段，城区内数以万计的车辆减少，必然会使交通拥堵得到很大缓解。

　　值得注意的是，明年，昆明市下班时间改在下午5：00，此后到5：30之间必然是一个微型车赶着出城的高峰。在这30分钟内，昆明的交通会不会比现在的下班高峰更加拥挤呢？微型车驾驶员们用这半小时心急火燎地争相出城，又会不会导致这一时段内城区交通事故发生率上升呢？这是需要交管部门妥善解决的问题。

　　国内微型车限令

　　目前，我国共有20多个省市区推出微型车限制政策。有的限制入城，有的采取增收各类附加费用的措施，许多城市还规定禁止微型车作出租车使用。

　　去年5月，广州市禁止外地车牌发动机气缸总排气量小于或等于1000ｃｃ的微型汽车进入广州市区，而本市车牌的微型汽车也禁止在部分路段行驶。当时的调查表明，这些措施只对7．5％的人出行有很大影响，而占到61％的人没有受到任何影响，原因在于大多数市民出行是乘坐公交车、单位班车或骑自行车。从这意义上看，昆明市民出行使用交通工具和广州大致相同，有车族毕竟是少数，而使用微型车的人就更少。

　　马益华 张 明（春城晚报）